每日要聞列表
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投資80億美元的寶馬美國工廠，年產能可達到45萬輛
在美國北卡羅來納州斯巴達堡(Spartanburg, SC)有一家寶馬工廠，是第一家設于德國境外的寶馬廠， 也是美國第一家寶馬廠。據說這里的年產能可以達到45萬輛，并且這里也是寶馬汽車年產能最大的工廠之一。
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強強聯合——海柔創新與曠視簽署戰略合作協議
近日，深圳市海柔創新科技有限公司與北京曠視科技有限公司簽署戰略合作協議，雙方表示將全面深化物流倉儲自動化領域合作。
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東杰智能：AGV將成為下一個業績增長點
基于整個物流領域系統集成及設備完善的角度上，AGV始終是不可或缺的重要一環。當前市場對AGV的需求越來越多，從行業趨勢來看，集成業務與智能設備融合發展是當下大多數系統集成企業的戰略選擇。
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奧迪計劃裁員近萬人，推動電動化及數字化轉型
綜合路透社、《福布斯》、《衛報》、《華爾街日報》、CNN等多家外媒報道，奧迪計劃到2025年之前在德國本土工廠裁員9500人，以節省60億歐元（約合人民幣464.8億元）的成本，確保9％至11％的戰略運營利潤率，從而能夠將其投入電動化轉型和數字化技術中。
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方洪波卸任，美的機器人高層大換血
11月27日，21世紀經濟報道記者從啟信寶查詢發現，11月4日，美的集團董事長方洪波不再擔任美的機器人產業發展有限公司負責人，由王輝接任。另外，美的機器人的高管層也發生了大換血，方洪波、李飛德、甄少強、肖明光、張趙鋒退出，王輝、鐘錚、方燁、陳峰新增為高管。
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工業機器人企業虧損達853% ，AGV行業表現良好
已近年尾，整個2019年隨著全球工業大環境的持續萎靡，工業機器人行業日漸下行，曾經站在“風口”上的機器人寒冬期似乎已至。
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德國機器人產業十年來首次收縮，汽車行業是問題源頭！
機械工程行業協會（VDMA）周五表示，德國倍受贊譽的工業機器人和自動化領域預計今年的銷售額將自全球金融危機以來首次下滑。
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斯微特RV減速機進軍AGV領域
近幾年，隨著工業機器人市場的爆發及國產工業機器人的快速崛起，在本體銷量突增、國際巨頭產能不足的背景下，國內減速器生產商迎來了寶貴的發展窗口期，其中也出現了一批代表企業，比如說武漢精華。
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艾吉威：300+客戶案例驗證無反光板激光叉車的成熟應用
艾吉威機器人自2011年創立以來，專注于無反光板激光導航技術的研發與應用，2013年推出全球首臺無反光板激光叉車AGV并成功商用。
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沃爾瑪華南生鮮配送中心曝光！
據悉，作為沃爾瑪中國首個定制化設計建造的生鮮配送中心，沃爾瑪華南生鮮配送中心投資超過7億元，是沃爾瑪進入中國23年以來最大單筆投資。
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日本機器人產業從危機到重生的辦法，中國能否借鑒？
隨著計算機技術的迅速發展，工業機器人技術也得到了大步提升。1965年，麻省理工學院的Roborts研發的機器人系統裝備了視覺傳感器，能識別與定位簡單積木。從此刻開始機器人也開始從實驗室走向工廠，通用汽車公司在1961年安裝首臺工業機器人，1969年安裝首臺點焊機器人，90%的車身焊接工作由機器人完成，生產效率獲得大幅提升。
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新松機器人全方位布局東南亞市場
中國是全球最大的機器人市場，制定了以智能制造為核心的強國戰略。而新松正是該戰略的重要推動者之一。東南亞與中國的工業發展路徑相似，為了更好的助力當地的智能制造升級，新松機器人全力拓展東南亞市場，將其作為海外市場重要領域。
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匯聚“八輪八驅”停車機器人首亮相 OMV技術再升級
當前，AGV機器人的技術差異化路線呈現出更多特點，其中麥克納姆輪由于特有的技術風格備受關注，而上海匯聚正是這一路線的實踐者。匯聚自2016年底開始把目光聚焦在物流AGV領域，也是較早一批研發停車機器人產品的企業之一。
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首個波士頓動力機器狗買家秀：Spot化身監工巡邏建筑工地
今年6月份以來，波士頓動力公司公開發布其首款大型機器人Spot。
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“寒冬”繼續，國內機器人系統集成商路在何方？
2019上半年，中國工業機器人產量7.54萬臺，同比下滑10.1%；上半年中國工業機器人銷量7.85萬臺，同比下滑10%左右。自2018年9月份以來，中國工業機器人產量已連續12個月下滑（至2019年9月）。
