文/《物流搬運(yùn)機(jī)器人》雜志社 黃滿婷
2019年年尾，胡潤(rùn)研究院發(fā)布了一份全球獨(dú)角獸排行榜，其中物流行業(yè)共有34家企業(yè)入選，中國(guó)企業(yè)16家，數(shù)量排名第一。
國(guó)內(nèi)電商行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了物流行業(yè)的蓬勃，但伴隨著快遞量的逐步攀升，效率問(wèn)題成為了首要關(guān)鍵，如何降本增效？物流自動(dòng)化升級(jí)開(kāi)始被提上日程，機(jī)器人、自動(dòng)分揀機(jī)、智能倉(cāng)庫(kù)……物流獨(dú)角獸的自動(dòng)化布局處處落地生花。
企業(yè)名稱 | 企業(yè)估值（億人民幣） | 創(chuàng)始人 | 總部 |
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò) | 1300 | 童文紅 | 杭州 |
京東物流 | 800 | 王振輝 | 北京 |
滿幫 | 400 | 王剛 | 南京、貴陽(yáng) |
達(dá)達(dá)-京東到家 | 300 | 蒯佳祺 | 上海 |
跨越速運(yùn) | 200 | 胡永 | 深圳 |
準(zhǔn)時(shí)達(dá) | 150 | 楊秋瑾 | 成都 |
日日順 | 100 | 解居志 | 青島 |
蜀海 | 100 | 張勇 | 北京 |
安能物流 | 70 | 王擁軍 | 上海 |
豐巢科技 | 70 | 王衛(wèi) | 深圳 |
駒馬物流 | 70 | 周勝馥 | 香港 |
貨拉拉 | 70 | 白如冰 | 成都 |
羅計(jì)物流 | 70 | 宋睿 | 北京 |
越海全球 | 70 | 楊興運(yùn) | 上海 |
壹米滴答 | 70 | 張泉 | 深圳 |
云鳥(niǎo)科技 | 70 | 韓毅 | 北京 |
表：2019年中國(guó)物流服務(wù)行業(yè)獨(dú)角獸企業(yè)
注：企業(yè)估值為19年榜單發(fā)布時(shí)期估值，如有錯(cuò)誤請(qǐng)指正！
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)：IoT技術(shù)為核心打造多個(gè)未來(lái)園區(qū)
菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)致力于以物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)服務(wù)的方式，通過(guò)大數(shù)據(jù)、智能技術(shù)和高效協(xié)同搭建全球性物流網(wǎng)絡(luò)，加快商家?guī)齑嬷苻D(zhuǎn)，降低社會(huì)物流成本，從而提高物流效率，提升消費(fèi)者的物流體驗(yàn)。
隨著電商行業(yè)的持續(xù)升溫，菜鳥(niǎo)在打造未來(lái)園區(qū)方面動(dòng)作不斷。據(jù)了解，菜鳥(niǎo)于2018年在江蘇無(wú)錫推出首個(gè)未來(lái)園區(qū)，園區(qū)以IoT技術(shù)為核心，融合AI、邊緣計(jì)算等，實(shí)現(xiàn)了物流園區(qū)的數(shù)字智能化。菜鳥(niǎo)的未來(lái)園區(qū)啟用了超級(jí)機(jī)器人分撥中心，2000平方米的場(chǎng)地內(nèi)，350臺(tái)機(jī)器人晝夜作業(yè)，每天可分揀超過(guò)50萬(wàn)包裹，機(jī)器人3天的行程里程足以繞地球一圈。
此后，菜鳥(niǎo)未來(lái)園相繼在四川、天津、浙江、廣州等落地。據(jù)悉，菜鳥(niǎo)物流市場(chǎng)已接入全國(guó)29個(gè)省份、138個(gè)城市、總倉(cāng)庫(kù)數(shù)達(dá)3417個(gè)，總面積達(dá)4757萬(wàn)平方米，并且在持續(xù)擴(kuò)大。
除此之外，菜鳥(niǎo)還熱衷在未來(lái)園打造“無(wú)人車(chē)基地”，其成都園區(qū)是國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人車(chē)運(yùn)行的未來(lái)園區(qū)，搭建了基于物聯(lián)網(wǎng)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過(guò)云端可以調(diào)度無(wú)人車(chē)，讓它們自動(dòng)完成園區(qū)內(nèi)多個(gè)倉(cāng)庫(kù)、分撥中心之間的包裹運(yùn)輸、物資調(diào)撥，每輛車(chē)一次可搭載數(shù)百個(gè)天貓消費(fèi)者的包裹。
京東物流：50個(gè)不同層級(jí)的無(wú)人倉(cāng)助力自動(dòng)分揀
作為全球唯一六大物流網(wǎng)構(gòu)建智能供應(yīng)鏈企業(yè)，京東物流用12年的虧損換來(lái)的了強(qiáng)大的線下物流網(wǎng)絡(luò)，面對(duì)未來(lái)的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，京東很早就開(kāi)始布局自動(dòng)化物流。
2016年，“京東618品質(zhì)狂歡節(jié)”一段視頻曝光了京東的未來(lái)物流系統(tǒng)。后來(lái)劉強(qiáng)東也在現(xiàn)場(chǎng)表示，公司主要攻克未來(lái)在實(shí)現(xiàn)無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人快遞和無(wú)人機(jī)送貨方面的問(wèn)題。京東計(jì)劃未來(lái)倉(cāng)庫(kù)將100%由智能機(jī)器完成，從入庫(kù)、理貨、出庫(kù)、分揀全部不需要人力的參與。
早在2018年，京東物流已有50個(gè)不同層級(jí)的無(wú)人倉(cāng)投入使用，分布在北京、上海、武漢、深圳、廣州等全國(guó)多地。2019年雙十一，京東投用了25座亞洲一號(hào)智能物流園區(qū)，70個(gè)不同配置的機(jī)器人倉(cāng)。此外，2019年，京東還建成了國(guó)內(nèi)首個(gè)5G智能物流示范園區(qū)。
值得注意的是，京東智能倉(cāng)儲(chǔ)的建設(shè)除了與一些設(shè)備廠商合作之外，自身也在不斷投入開(kāi)發(fā)，2016年，京東成立x事業(yè)部，京東 X 事業(yè)部的前身是物流實(shí)驗(yàn)室，創(chuàng)建于 2013 年，起初專(zhuān)注于一兩款機(jī)器人的研發(fā)，以應(yīng)付一些勞動(dòng)強(qiáng)度大的場(chǎng)景。2016 年 5 月，物流實(shí)驗(yàn)室正式變更為 X 事業(yè)部，專(zhuān)注于無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人倉(cāng)的研發(fā)。
巨大的投入也帶來(lái)了回報(bào)，據(jù)了解，京東物流中心實(shí)際存儲(chǔ)能力超過(guò)200萬(wàn)SKU，平均日存儲(chǔ)商品件數(shù)近千萬(wàn)件、年訂單處理能力過(guò)億單。
跨越速運(yùn)：野蠻生長(zhǎng) 重點(diǎn)布局機(jī)器人分揀系統(tǒng)
跨越速運(yùn)成立時(shí)期可以說(shuō)處于野蠻的草莽時(shí)期：一邊是電商發(fā)展帶來(lái)的日益強(qiáng)勁的速運(yùn)快遞需求；一邊是野蠻生長(zhǎng)的速運(yùn)快遞行業(yè)。跨越速運(yùn)判斷，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們對(duì)時(shí)效的要求必然會(huì)越來(lái)越高，在航空物流取得競(jìng)爭(zhēng)高點(diǎn)的跨越速運(yùn)近期對(duì)自動(dòng)化物流的布局也是動(dòng)作連連。
跨越速運(yùn)首先是把側(cè)重點(diǎn)放在圍繞貨物運(yùn)輸效率和用戶物流體驗(yàn)方面，借助大數(shù)據(jù)+AI人工智能技術(shù)，優(yōu)化運(yùn)輸效率，提供精準(zhǔn)服務(wù)，研發(fā)打造了AI智能全程實(shí)時(shí)在線監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等，以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)物流變革。
隨著業(yè)務(wù)量的不斷增長(zhǎng)，為了減少貨物的中轉(zhuǎn)時(shí)間，跨越的自動(dòng)化布局也開(kāi)始全面升級(jí)。不但根據(jù)分撥中心具體需求對(duì)分揀設(shè)備創(chuàng)新性采用了國(guó)內(nèi)第一的高速直線分揀機(jī)系統(tǒng)、環(huán)形交叉帶分撥系統(tǒng)、多層立體式分揀系統(tǒng)等多種智能分揀系統(tǒng)。還通過(guò)設(shè)定分揀信號(hào)，如條形碼掃描，重量檢測(cè)、高度檢測(cè)、形狀識(shí)別等方式。采用行業(yè)先進(jìn)的WMS/WCS/PLC系統(tǒng)集成控制，實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)分揀大小件。智能化精準(zhǔn)分揀，大幅度提升了場(chǎng)內(nèi)流通效率和場(chǎng)地承載。
下一步，跨越也在重點(diǎn)研發(fā)AGV機(jī)器人分揀系統(tǒng)、自動(dòng)搬運(yùn)系統(tǒng)、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、配載優(yōu)化系統(tǒng)、路徑優(yōu)化系統(tǒng)等。通過(guò)物流技術(shù)的應(yīng)用，科技硬件的不斷投入，有效實(shí)現(xiàn)降本增效。
日日順 ：三種倉(cāng)儲(chǔ)模式面向大件物流領(lǐng)域
日日順物流的誕生脫胎于海爾集團(tuán)，從家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展而來(lái)，后期隨著產(chǎn)業(yè)鏈的拓展到家居、健康器材、出行，到和『家』相關(guān)的所有產(chǎn)業(yè)，這使得日日順物流在大件領(lǐng)域物流有著能力儲(chǔ)備和發(fā)展機(jī)遇。
為了做好大件物流，日日順物流的智能倉(cāng)儲(chǔ)管理一直致力于在智能、流程、管理和模式四個(gè)方面提升水平，推出智能CDC、智能RDC、智能HUB為該平臺(tái)上的三種倉(cāng)儲(chǔ)模式。
智能CDC以黃島倉(cāng)為例，自動(dòng)化立體庫(kù)是根據(jù)管理的貨物的尺寸不同而定制的，2米寬的托盤(pán)是根據(jù)家電尺寸特點(diǎn)而定制的，可同時(shí)滿足不同大小家電貨物的搬運(yùn)。黃島倉(cāng)根據(jù)家電大件貨物特征，投入使用了15臺(tái)AGV無(wú)人搬運(yùn)車(chē)，可現(xiàn)實(shí)全方位無(wú)人搬運(yùn)。黃島倉(cāng)還應(yīng)用了5臺(tái)RGV和10臺(tái)堆垛機(jī)，立體庫(kù)的貨架、巷道尺寸也根據(jù)大件家電定制。
而其杭州倉(cāng)和即墨倉(cāng)，都?xì)w屬于日日順物流智能倉(cāng)平臺(tái)的智能RDC。杭州倉(cāng)為中小件智能倉(cāng)，主要是針對(duì)電視產(chǎn)品，是全國(guó)首家高端大件產(chǎn)品智能倉(cāng)。目前，即墨建設(shè)區(qū)域則打造的是無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)，相比于杭州倉(cāng)，即墨倉(cāng)的場(chǎng)景會(huì)更復(fù)雜。日日順對(duì)智能HUB的定位則是一個(gè)很關(guān)鍵的資料收集器，通過(guò)HUB作為觸點(diǎn)快速掌握動(dòng)態(tài)，反映給市場(chǎng)。
據(jù)了解，目前日日順在全國(guó)擁有10個(gè)前置倉(cāng)，136個(gè)智慧物流倉(cāng)，6000多家微倉(cāng)和3300多條班車(chē)循環(huán)專(zhuān)線。
安能物流：40余個(gè)分撥中心實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分揀
自2018年以來(lái)，為了全面應(yīng)對(duì)雙11、雙12等貨量高峰，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，安能物流將自動(dòng)化設(shè)備已經(jīng)一步步地推行至全國(guó)40余個(gè)分撥中心使用。
浙江金華分撥中心是其首個(gè)試行“自動(dòng)化分揀”設(shè)備的分撥中心。其中，大件包裹使用模組帶自動(dòng)分揀設(shè)備，單口單條效率可達(dá)2000件/小時(shí)；小件包裹使用交叉帶自動(dòng)分揀設(shè)備，最大分揀效率可達(dá)21600件/小時(shí)。安能物流通過(guò)這些“黑科技”實(shí)現(xiàn)快件處理“信息化、智能化、自動(dòng)化”，真正讓大小包裹分揀“快起來(lái)”，最大程度地緩解分撥中心面臨的壓力。
同時(shí)，安能可通過(guò)自動(dòng)化分揀設(shè)備加強(qiáng)對(duì)貨物流量、流向的預(yù)測(cè)預(yù)警，從而有效推進(jìn)貨物智能分倉(cāng)與庫(kù)存前置，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車(chē)、庫(kù)、貨等資源的精準(zhǔn)調(diào)度，以降低物流配送成本和提高配送效率，給客戶提供更高效便捷的物流服務(wù)。
安能物流至今已擁有近170個(gè)分撥中心，其業(yè)務(wù)也創(chuàng)新推出“MiNi電商系列”、“小票零擔(dān)系列”、“大票零擔(dān)系列”、“定時(shí)達(dá)”等行業(yè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。目前，安能快遞仍然在智慧物流方面力爭(zhēng)上游，繼續(xù)加大技術(shù)創(chuàng)新的投入，優(yōu)化產(chǎn)品，細(xì)化服務(wù)，持續(xù)為客戶提供高效率、低成本、高智能的綜合性物流解決方案。
準(zhǔn)時(shí)達(dá)：供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)協(xié)同平臺(tái)巧借自動(dòng)化助力電商倉(cāng)儲(chǔ)
在供應(yīng)鏈管理環(huán)節(jié)中，從原材料采購(gòu)到成品生產(chǎn)完成的上游供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)至關(guān)重要，這一段的供應(yīng)鏈涉及大型協(xié)作型的生產(chǎn)模式，因?yàn)閰⑴c方更多、時(shí)效要求更高、原料及零部件的品類(lèi)更為豐富，且要求在相同時(shí)間，相同地點(diǎn)實(shí)時(shí)協(xié)同作業(yè)，因此要求的專(zhuān)業(yè)度更高。準(zhǔn)時(shí)達(dá)供應(yīng)鏈管理是基于這種模式下進(jìn)行供應(yīng)鏈管理的代表性企業(yè)。
作為富士康科技集團(tuán)唯一授權(quán)的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)服務(wù)公司，準(zhǔn)時(shí)達(dá)一直致力于智能化倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)，并取得了卓有成效的成果。從準(zhǔn)時(shí)達(dá)整個(gè)供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)協(xié)同平臺(tái)來(lái)看，借助于智能化訂單和倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)勢(shì)，能讓整個(gè)過(guò)程更加可視化，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)（人、車(chē)、物、設(shè)備、環(huán)境、系統(tǒng)）多方的信息交互、產(chǎn)品交付以及資金流動(dòng)，協(xié)同度更高，實(shí)現(xiàn)庫(kù)區(qū)的少人化或無(wú)人化管理。
拿位于香港的準(zhǔn)時(shí)達(dá)邦盛鉑天電商中心為例，準(zhǔn)時(shí)達(dá)為其布局350套AGV貨架，第一期投資有15臺(tái)機(jī)器人及6個(gè)貨到人揀貨工作站，每個(gè)工作站效率大約為每小時(shí)300-500件。同時(shí)配備了超過(guò)120米長(zhǎng)連貫的自動(dòng)流水線， 將執(zhí)貨、覆檢、打包串連起來(lái)。通過(guò)使用AGV，揀貨、分貨只需原來(lái)30%左右人力就可達(dá)到相應(yīng)的產(chǎn)能。另外，還配備了AGV工作站的自動(dòng)亮燈設(shè)備及掃描系統(tǒng)，大大增加了操作人員的準(zhǔn)確性。
一系列自動(dòng)化操作也為準(zhǔn)時(shí)達(dá)在物流領(lǐng)域贏得不少的口碑與市場(chǎng)，目前，準(zhǔn)時(shí)達(dá)智能倉(cāng)儲(chǔ)中心已經(jīng)開(kāi)始為環(huán)球易購(gòu)、ebay、小紅書(shū)、亞馬遜等知名電商企業(yè)服務(wù)。
越海智能：五大智慧倉(cāng)一“網(wǎng)” 打盡
越海智能是智慧型物流供應(yīng)鏈協(xié)同企業(yè)，物流配送發(fā)展至今，已在國(guó)內(nèi)建立八大物流基地、32 個(gè)二級(jí)基地、82 個(gè)三級(jí)基地，國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)總面積超 330+萬(wàn)平方米。配送運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋國(guó)內(nèi)。 同時(shí)，在馬來(lái)西亞、泰國(guó)、菲律賓、越南、歐洲等一帶一路經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家逐步建立起物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)悉，越海的智慧倉(cāng)網(wǎng)分五大類(lèi)：
其一是無(wú)錫商超倉(cāng)為代表的高速交叉帶，通過(guò)分揀機(jī)、自動(dòng)貼標(biāo)、稱重、拍照、條碼識(shí)別、自動(dòng)生成包裹、自動(dòng)分撥。
其二是以嘉興小電倉(cāng)為代表的SWMS，通過(guò)可穿戴設(shè)備配合，指導(dǎo)一線運(yùn)作。
其三是無(wú)錫小電、商超倉(cāng)為代表的堆垛機(jī)立庫(kù)，大幅度提高了，倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)能力、以及托盤(pán)上架和下架效率。
其四是武漢小電倉(cāng)為代表的機(jī)械臂拆剁整托貨品放置流水線，條碼掃描自動(dòng)識(shí)別貨品及件數(shù)，并自動(dòng)粘貼出庫(kù)面單。
其五是惠陽(yáng)、無(wú)錫商超倉(cāng)為代表的AGV倉(cāng)，也是中國(guó)較大的AGV機(jī)器人倉(cāng)。由傳統(tǒng)的人到貨轉(zhuǎn)變?yōu)樨浀饺说膾浤Ｊ剑蠓嵘巳诵c揀選的準(zhǔn)確性。
越海通過(guò)創(chuàng)新的商業(yè)模式、遍布海內(nèi)外的智慧倉(cāng)網(wǎng)、先進(jìn)的物流科技、以及強(qiáng)大的綜合整合能力，搭建了“社會(huì)共享的供應(yīng)鏈”體系，助力眾多知名企業(yè)應(yīng)對(duì)持續(xù)變革的消費(fèi)市場(chǎng)。
物流自動(dòng)化是一個(gè)漫漫征途，不是簡(jiǎn)單的用自動(dòng)分揀、物流機(jī)器人在兩三年內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)的。惟有依靠點(diǎn)滴的積累、持續(xù)的轉(zhuǎn)化，最后實(shí)現(xiàn)五分錢(qián)、兩毛錢(qián)的運(yùn)營(yíng)差異，才能助力物流獨(dú)角獸發(fā)展壯大，才能對(duì)行業(yè)格局產(chǎn)生決定性的作用。
