文/新戰略機器人全媒體 彭晴
佛吉亞（FAURECIA）是全球領先的汽車零部件科技公司，全球排名前十的汽車零部件供應商，全球每3輛車中就有1輛搭載佛吉亞的技術。佛吉亞的四大產品業務領域：汽車座椅系統、汽車內飾系統、歌樂汽車電子和綠動智行系統均處于全球領先地位。
圖1：佛吉亞（中國）投資有限公司介紹
作為汽車零部件巨頭，佛吉亞內部AGV應用情況如何？在AGV的選擇上又是如何考量的？近期，《物流搬運機器人》、新戰略機器人全媒體記者特別采訪了佛吉亞（中國）數字化經理張世海先生，從應用端的角度為我們解讀汽車零部件行業AGV應用的現狀及需求痛點。
圖2：佛吉亞（中國）數字化經理張世海
全球投入1200多臺AGV 未來將進一步擴展應用
據張世海透露，在過去幾年里佛吉亞在全球投入1200多臺AGV，中國區陸續投入了幾百臺，“過去兩三年里佛吉亞投入了很多的AGV在中國區的幾十家工廠內部使用，主要應用場景是工廠內部材料之間的轉移，比如從原材料庫轉移物料到生產線邊，將生產線邊的空料架轉移到上料區，或者把生產線邊的產成品轉移到成品倉庫等。”
在產品類型方面，張世海表示，目前佛吉亞中國區大部分工廠都還是采用比較穩定而且價格相對便宜的磁導航AGV，“我們部分工廠這兩年也陸續對激光導航、二維碼導航和SLAM導航等做了嘗試，其中一些工廠應用的非常成功，但同時也有一些失敗的案例，總體來說佛吉亞在中國區工廠應用AGV都還是比較成功的，不過目前這些AGV還只是滿足了部分業務需求，接下來我們會對生產的自動化和物流自動化做進一步的投資擴展。”
張世海提到，佛吉亞一直以來都把AGV作為數字化轉型物流應用中非常重要的一個工具，各工廠也越來越重視AGV在工廠的投入和使用，雖然因為疫情，佛吉亞全球業務都受到了一定的影響，但數字化轉型的投資并沒有減少。
圖3：佛吉亞某工廠內AGV應用現場
“年后佛吉亞中國區的60家工廠按照當地政府要求相繼開工，但開工后工廠也未達到正常產能生產，而等到中國疫情得到緩解開始完全復工復產，歐洲又受到很大影響，這樣對中國區的原材料進口交付又產生了影響。總體來說，這次疫情對汽車行業以及汽車零配件影響還是比較大的，不過據佛吉亞上半年的財報顯示，中國區的業務同比其他汽配企業還是要好很多。”
張世海表示“第一季度公司在緊張的局勢下，對所有的投資和現金流都做了一些限制措施，但最近收到的佛吉亞總部最新的財務投資戰略顯示，在形勢依然嚴峻的情況下，公司集團總部還是非常重視數字化轉型，所以在今年下半年會陸續啟動很多數字化轉型的項目，包括一些自動化項目的投資。”
對于佛吉亞來說，疫情原因并沒有影響到公司數字化轉型的決心，但對于整個汽配行業而言，張世海認為，疫情期間，對自動化設備的投入還是要依據企業具體情況而定，“一些人工成本較高并且人工是產能瓶頸的工廠，會在這個特殊時期引入一些自動化設備來提高產能和減少企業對人工的依賴；而另外一些企業，首先要解決的是長久生存，讓企業在銷量下滑的情況下還要持續運營，因此企業會從減少設備投資及數字化轉型的投入方面來降低現金流壓力。”
全球汽配數字化轉型典范 對AGV廠商的5大期望
企業是否投入AGV等自動化設備需視具體情況而定，但就張世海個人來說，他非常看好AGV的應用前景，“就拿佛吉亞來說，AGV對工廠的影響及投資回報還是很可觀的，并且隨著AGV廠商推出一些越來越好的AGV，比如二維碼，激光導航以及視覺SLAM導航等AGV，這些不同導航模式AGV也可以適應我們不同場景的應用。”
圖4：佛吉亞中國區某工廠SLAM導航應用案例
而在眾多工廠的應用中，佛吉亞如何挑選AGV供應商？張世海提到，就中國區而言，目前主要是與幾家大的AGV企業建立戰略合作伙伴關系，“我們2019年也通過聯盟的了解增加了兩家知名廠商，作為應用端，我認為廠商的服務質量以及價格等都是影響企業快速投入AGV的重點考慮因素。”
此外，站在應用端的角度，張世海也表達了對AGV廠商的一些期望：
第一，專業度：能夠為工廠提供專業的整廠規劃建議，并提供上下料自動對接方案；對AGV的實施方案有專業的建議，能夠提供滿足客戶的最佳方案；
第二，質量：質量是關于企業安全生產的重要因素，在過去部署的AGV中，陸續出現了這樣或那樣的問題，不僅給工廠帶來一些麻煩和困擾，也給我們廠商增加了一系列額外支出的費用；
第三，安全性：目前中國區使用的AGV的安全性還不能滿足集團總部的標準，所以接下來會與AGV廠商一起協商合作，把AGV的安全性能進一步的提高，且對已經部署的工廠可能會做一些改造，對新的項目將會按照新的標準來執行；
第四，服務：佛吉亞在中國有60多家工廠分布在32個城市，這就要求合作廠商有足夠多的服務網點，在工廠機器出現故障的時候能以最快的速度做出相應的故障處理。當然網點只是一種措施，也可以考慮一些其他的數字化轉型工具，比如通過AR等技術做遠程協助，都是一些快速的響應又能提高客戶滿意度的高效措施，廠商可以做一些大膽的嘗試 ；
第五，價格：作為用戶當然希望價格越便宜越好，對企業的投資回報更快，所以廠商的價格優勢也是非常看重的，所以希望能提供更高性價比的產品。
張世海還表示：“相信在大市場的需求下，AGV會逐漸成為一個標準產品，這樣也會大大減低AGV的生產和研發成本，企業對AGV的需求量也會逐漸增加。我們也希望接下來能有更多優質的廠商能成為佛吉亞的戰略合作伙伴。”
圖5：佛吉亞某工廠內AGV應用現場
作為聯盟名譽理事單位 期待聯盟發揮更大作用
除了對AGV的期望外，作為中國移動機器人（AGV）產業聯盟名譽理事單位，張世海在采訪中也表達了對聯盟這個平臺的贊賞和期許。
“我們是2018年了解和加入聯盟的，兩年多來我個人感覺聯盟辦得非常成功，尤其是幾場論壇峰會，讓我了解了很多關于AGV的新技術，也認識到更多的AGV品牌及方案。當然最值得說的是AGV的行業標準，我記得在2018年11月的那場高峰論壇，我作為用戶嘉賓就提到我們的痛點，一個工廠多個品牌的AGV沒有辦法做通信，很快聯盟就開始著手啟動了AGV標準制定行動，經過一年多點的時間，現在聯盟已經確定了一些標準的定稿。”
圖6：中國移動機器人團標啟動
張世海表示，站在應用端的角度，對標準的出臺十分渴望，“我希望聯盟在接下來的工作活動中，能把這個團體標準作為行業標準，為AGV行業的快速發展奠定一個夯實的平臺。佛吉亞既然加入了聯盟，也就意味著佛吉亞的戰略合作伙伴AGV廠商必須要符合聯盟的制定的一些團標和行標，同時我也希望聯盟能有一些監督和審核的機制。”
而對于聯盟未來的發展，張世海建議是否考慮增設AGV方案的一些咨詢服務，以及AGV方案第三方驗收服務，未來直接與用戶端做戰略合作的項目，可以統一由聯盟內企業做戰略合作，找最佳的品牌和方案落地到企業工廠。“另外AGV的人才庫也是一個發展方向，可以通過AGV聯盟能夠提供一個AGV從技術到應用的專業人才交流平臺，也能作為一個中介平臺為廠商和用戶提供專業人才的推薦和輸出，甚至可以增設一些AGV的一系列課程，為AGV行業人才發展提供一所黃埔軍校。”
