從軸承到諧波 技術積累是基礎
來福進軍工業(yè)機器人諧波減速器并非是貿然之舉，據悉，來福的前身以及背后的技術團隊大都來來自于此前的軸承生產經驗。眾所周知，軸承是減速器尤其是諧波減速器關鍵的材料之一，軸承的工藝很大程度上決定著減速器的效能。
針對諧波減速器的使用特點，來福公司在材料、齒型、工藝、潤滑脂、抗疲勞制造等方面做了大量的工作。抗疲勞制造是來福諧波減速機的優(yōu)勢所在。“對于諧波減速機而言，齒輪的失效模式是疲勞，實現(xiàn)抗疲勞技術是一場革命，來福自主創(chuàng)新的抗疲勞技術，不僅讓諧波減速機提升了產品質量，而且為產品的人性化設計提供了支持。”來福諧波減速器總經理張杰對新戰(zhàn)略機器人全媒體記者表示。
受益于軸承的技術沉淀，來福從2014年開始推出多款技術精益的諧波減速器。
2014年10月來福的雙圓弧齒形精密諧波傳動減速器正式投產。目前已成功生產出40多種規(guī)格的機器人減速器產品。去年，來福推出新型δ齒形諧波減速機，該齒型是根據諧波的嚙合特點，運用特殊的數學工具，在雙圓弧齒型的基礎上,結合國內外其它產品的相關齒型設計而成的,它具有壽命長、嚙合性能好、工作平穩(wěn)的特點。同時，根據特定的工作要求，可方便地設計出具有針對性的齒型。來福對于該齒型具有完全的知識產權。
新產品將在原來的產品基礎上提高壽命超過30%，轉矩容量提升超過30%，運轉平穩(wěn)性和工作介質的工作狀況均得到了顯著體高，新齒形的運用將豐富公司的產品陣容，提升產品檔次。全新的LSS和LHT系列產品將滿足客戶對諧波減速器的高機能性、高速、高負載、高精度等更嚴苛的技術要求。此外，來福還在今年陸續(xù)推出更精細的8、11機型等。
與本體企業(yè)同進步 走差異化發(fā)展路線
當前，我國的減速機面臨著重要的挑戰(zhàn)和機遇，一方面是國產機器人對自主品牌減速機的期待，另一方面企業(yè)面臨著技術和資金的雙重壓力，且國際減速機知名品牌也在不斷降價和擴大中國市場份額。
張杰也強調了目前這一局勢。他表示，與國外品牌產品相比，國產減速器最明顯的差距就在產品的精度及極限性能。國產企業(yè)還是需要強化國內的基礎產品，如材料及熱處理能力。
不過，國產諧波減速器同樣存在著各種本土優(yōu)勢，來福將通過與國內本體企業(yè)共同開發(fā)的工作，走差異化競爭路線。目前主推的LHT和LSS系列產品，產品定位是替代進口產品，產品在外部尺寸和鏈接方式跟進口產品保持一致，可實現(xiàn)完美替換。
張杰表示，未來，來福將繼續(xù)在價格和品質兩方面保持最佳平衡狀態(tài)。
一方面，絕不以價格戰(zhàn)為競爭標準，而是根據企業(yè)自身的定位及能力，適當保持較高性價比，現(xiàn)階段公司在全國范圍內尋求長期合作伙伴，通過深層次的合作交流（共同設計，共同研發(fā)，共同提高），降低彼此的成本，從而提供彼此競爭力，合作共贏。
另一方面，持之以恒的追求品質，在任何階段都將品質作為企業(yè)安身立命之本。
2016年來福的諧波減速器銷售目標為10000臺。
