（新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體記者熙文）經(jīng)過十八年的發(fā)展，一個(gè)沒有背景沒有捷徑可走的民營企業(yè)成為國內(nèi)智能物流系統(tǒng)及裝備領(lǐng)域規(guī)模最大的企業(yè)。而今，它審時(shí)度勢(shì)，不斷創(chuàng)新，在自動(dòng)化物流的趨勢(shì)下積極布局機(jī)器人，為未來的智能化物流占得先機(jī)。它，就是德馬集團(tuán)，一個(gè)在物流行業(yè)名聲鼎盛的企業(yè)。它對(duì)機(jī)器人業(yè)務(wù)如何排兵布陣，如何開拓市場(chǎng)領(lǐng)先的新藍(lán)海？新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體將帶領(lǐng)讀者走進(jìn)德馬物流，了解德瑞機(jī)器人。
智能化物流的大勢(shì)所趨
物流裝備行業(yè)的發(fā)展主要經(jīng)歷機(jī)械化、自動(dòng)化和智能化三個(gè)階段。中國物流市場(chǎng)起步于上世紀(jì)90年代，當(dāng)時(shí)主要是叉車、打標(biāo)機(jī)、托盤車等倉儲(chǔ)物流設(shè)備需求旺盛，發(fā)展迅速。2010年開始，自動(dòng)化物流裝備需求明顯增長。而物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，電商、快遞、服裝、煙草等行業(yè)的蓬勃發(fā)展，迫切需要信息化、智能化的物流裝備來打破物流瓶頸，加速商品流轉(zhuǎn)，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度。
“當(dāng)前，全球掀起工業(yè)4.0的熱潮，我國也發(fā)布了《中國制造2025》的規(guī)劃，在這種大背景下，物流行業(yè)的發(fā)展必將進(jìn)入一個(gè)全新的階段。智能化物流是大勢(shì)所趨。但同時(shí)，智能化物流的實(shí)現(xiàn)需要一個(gè)過程，在這個(gè)過程中，德馬必將追趕時(shí)代的潮流。”德馬集團(tuán)創(chuàng)始人、總裁卓序先生對(duì)新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體記者表示。
德馬物流創(chuàng)辦于1997年，當(dāng)時(shí)中國的物流行業(yè)尚處于啟蒙階段。經(jīng)過十八年發(fā)展，德馬已經(jīng)成為國內(nèi)物流設(shè)備及零組件規(guī)模最大、國內(nèi)輸送分揀系統(tǒng)最具競(jìng)爭力的企業(yè)。目前德馬正朝著國內(nèi)物流自動(dòng)化系統(tǒng)輸送分揀系統(tǒng)解決方案最先進(jìn)供應(yīng)商這一目標(biāo)邁進(jìn)，同時(shí)啟動(dòng)了智能化物流發(fā)展戰(zhàn)略。
毋庸置疑的是，智能化物流是未來的發(fā)展趨勢(shì)，而在這個(gè)趨勢(shì)中，機(jī)器人將扮演著重要的角色。
智能化物流機(jī)器人的重要角色
“未來最先進(jìn)的電子商務(wù)物流中心肯定在中國。”卓序表示，“近幾年來，中國的電子商務(wù)發(fā)生了翻天覆地的變化，這就對(duì)自動(dòng)化物流提出了要求。以往粗放式的揀選、運(yùn)輸方式已經(jīng)完全不能滿足電商物流的要求。未來三到五年內(nèi)，我認(rèn)為自動(dòng)化物流將會(huì)大規(guī)模應(yīng)用于電商物流。更令人期待的是，未來的電商物流，必定是加入了機(jī)器人的元素，機(jī)器人甚至將擔(dān)當(dāng)物流系統(tǒng)的重要角色。”
根據(jù)卓序的描述，未來的電商物流，自動(dòng)化只是過渡階段，最終的趨勢(shì)是智能化物流。機(jī)器人的應(yīng)用將由此擴(kuò)大。
智能化物流體系中，機(jī)器人將主要起到三個(gè)作用。
首先，機(jī)器人作為獨(dú)立工作的單元，可以更廣泛的參與到物流的各個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，包括小型的物流揀選、倉儲(chǔ)和輸送中心。隨著市場(chǎng)的變化和消費(fèi)者的要求提高，未來定制化的商品將成為常態(tài)，這就對(duì)傳統(tǒng)的制造和物流企業(yè)提出了更多挑戰(zhàn)。機(jī)器人可以在小型的、個(gè)性化的物流系統(tǒng)中起到靈活的作用。
其次，機(jī)器人的柔性工作特點(diǎn)使得物流設(shè)備的利用效率大大提升。在大型的物流輸送中心，傳統(tǒng)的物流設(shè)備和運(yùn)輸線投入了大量的資金、人力和物力來組建，但當(dāng)某一工序發(fā)生變化或者使用場(chǎng)地、要求有所改變，原來的設(shè)備將很難加以二次利用。機(jī)器人能很好地解決這一問題，未來的智能化物流工作站將是由一個(gè)一個(gè)機(jī)器人組成的單元集群，一旦發(fā)生變換，機(jī)器人可以馬上改變工作軌跡或者運(yùn)輸?shù)狡渌麍?chǎng)地繼續(xù)使用。
再次，機(jī)器人可以作為獨(dú)立的設(shè)備進(jìn)行對(duì)外租賃。傳統(tǒng)的物流集散中心一般是非標(biāo)定制化產(chǎn)品，不具備租賃的特點(diǎn)。但機(jī)器人完全可以根據(jù)客戶在淡季和旺季不同的物流需求內(nèi)進(jìn)行搭配和使用，租賃成為可能。
由此，機(jī)器人將會(huì)使得未來的智能化物流發(fā)生巨大的化學(xué)反應(yīng)。“這種反應(yīng)可能會(huì)顛覆物流的傳統(tǒng)發(fā)展模式，我們預(yù)計(jì)這種變化將在未來的5—10年中逐漸顯現(xiàn)出來。”卓序坦言。
德瑞機(jī)器人的差異化路線
為了在未來的智能化物流中保持絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，德馬集團(tuán)拓展自身產(chǎn)品線，組建了由浙江大學(xué)、中南大學(xué)等多所知名高校的博士、碩士構(gòu)成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，將德瑞機(jī)器人產(chǎn)品作為布局未來產(chǎn)業(yè)的新藍(lán)海。
值得注意的是，德瑞機(jī)器人產(chǎn)品線并非是簡單的物料搬運(yùn)產(chǎn)品集合。“德瑞機(jī)器人目前以搬運(yùn)機(jī)器人為主，接下來會(huì)開發(fā)包括物流相關(guān)的工業(yè)機(jī)器人、機(jī)械手、傳感器及移動(dòng)工作站等。德瑞機(jī)器人將為德馬物流的智能化布局開辟先行道路。”德瑞機(jī)器人副董事長,首席技術(shù)官李瀟波博士表示。
“經(jīng)過前期充分的市場(chǎng)調(diào)研并結(jié)合德馬本身的優(yōu)勢(shì)所在，德瑞機(jī)器人在成立之初就確定了一條與眾不同的發(fā)展路線。”李瀟波補(bǔ)充說，“作為物流裝備的智能化產(chǎn)物，德瑞移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)品與自動(dòng)化物流系統(tǒng)是天然整合的。傳統(tǒng)的輸送分揀設(shè)備完成連續(xù)、大批量地輸送與分揀貨物。現(xiàn)有的自動(dòng)化物流系統(tǒng)中仍然需要人完成部分必要的工作，而且輸送線路固定，無法根據(jù)業(yè)務(wù)需求進(jìn)行柔性調(diào)整。移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)品具有智能化和柔性化的特點(diǎn)，可以與自動(dòng)化物流系統(tǒng)無縫結(jié)合，并使整體系統(tǒng)具備了柔性智能的優(yōu)勢(shì)，是未來發(fā)展方向。自動(dòng)化物流系統(tǒng)也可以與碼垛機(jī)器人等關(guān)節(jié)機(jī)器人結(jié)合。例如，后者是自動(dòng)化立體倉庫的出入庫環(huán)節(jié)中的核心設(shè)備之一。機(jī)器人根據(jù)產(chǎn)品的種類和產(chǎn)品編碼信息以及垛盤信息完成自動(dòng)堆垛，碼垛完成后由自動(dòng)輸送設(shè)備輸往立體倉庫。在業(yè)務(wù)上，德瑞機(jī)器人作為德馬物流系統(tǒng)整體解決方案的一個(gè)有機(jī)組成部分，將為用戶帶來更高的效率和收益。”
機(jī)器人將成為德馬未來智能化物流的引路人，那么德瑞機(jī)器人究竟在哪些方面與眾不同？德瑞機(jī)器人總經(jīng)理張舒原博士給出了回復(fù)。
張舒原表示，德瑞機(jī)器人目前的主打產(chǎn)品是移動(dòng)搬運(yùn)機(jī)器人，它的主要特色是視覺導(dǎo)航系統(tǒng)，這在國內(nèi)是首家。“德瑞的移動(dòng)機(jī)器人在視覺識(shí)別導(dǎo)航技術(shù)、AGV運(yùn)動(dòng)控制、全向重載平臺(tái)、群控調(diào)度管理等領(lǐng)域擁有自主研發(fā)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。德瑞目前已經(jīng)形成了背馱式、自動(dòng)移載式、尾部牽引式、潛入牽引式、升降式、臺(tái)車式、重載平臺(tái)式、叉車式等8大系列，幾十種規(guī)格的AGV產(chǎn)品線。并正在開發(fā)多種新型車型，可滿足各種工業(yè)領(lǐng)域的智能搬運(yùn)需求。此外，基于良好的成本控制、質(zhì)量管控措施和管理優(yōu)勢(shì)，目前德瑞產(chǎn)品與業(yè)內(nèi)同行相比有很高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。目前，德瑞在杭州、湖州、成都等地建有多個(gè)制造基地，并擁有先進(jìn)的加工設(shè)備以及經(jīng)驗(yàn)豐富的制造團(tuán)隊(duì)，滿足全國及全球市場(chǎng)的需求。”
以視覺導(dǎo)航為主的移動(dòng)機(jī)器人，這種定位為德瑞機(jī)器人的初創(chuàng)就奠定了高起點(diǎn)，根據(jù)新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所調(diào)查，相對(duì)于磁導(dǎo)航、激光導(dǎo)航等一系列導(dǎo)航方式而言，視覺導(dǎo)航目前只在北美和歐洲等地使用，國內(nèi)市場(chǎng)尚處于較為空白時(shí)期。德瑞的移動(dòng)機(jī)器人在視覺導(dǎo)航技術(shù)上取得突破并成功應(yīng)用于產(chǎn)品上，建立了差異化發(fā)展路線。
根據(jù)張舒原介紹，未來，德瑞的移動(dòng)機(jī)器人（AGV）將開發(fā)高性價(jià)比的導(dǎo)航技術(shù)，通過視覺識(shí)別等技術(shù)建立動(dòng)態(tài)數(shù)字地圖，使AGV不依賴于地面鋪設(shè)線路，將使其應(yīng)用面大幅擴(kuò)展。此外，隨著相關(guān)器件成本的降低，未來的導(dǎo)航系統(tǒng)必定是多種導(dǎo)航方式的融合，慣性導(dǎo)航在AGV中的應(yīng)用將是未來一個(gè)重要的發(fā)展方向。最后，隨著工業(yè)4.0、智能制造、智能生產(chǎn)等概念的推出，AGV在制造領(lǐng)域的重要逐漸凸顯。然而現(xiàn)有的多數(shù)AGV仍然在車間或者倉庫中獨(dú)立運(yùn)行，未能與MES等系統(tǒng)有機(jī)整合。要實(shí)現(xiàn)智能制造，AGV產(chǎn)品需要與工廠或倉庫現(xiàn)有的MES及WMS系統(tǒng)整合，真正實(shí)現(xiàn)無人工廠和智能制造。當(dāng)然，這需要各系統(tǒng)之間首先要統(tǒng)一數(shù)據(jù)通信接口。
從張舒原的表述中，我們清晰的了解了德瑞機(jī)器人現(xiàn)階段的優(yōu)勢(shì)所在、未來重點(diǎn)完善的方向。可以確定的是，德瑞機(jī)器人已經(jīng)在智能化物流浪潮來臨之前做好了充分的準(zhǔn)備，這種準(zhǔn)備不僅讓德馬在參與未來的全球智能化物流競(jìng)爭中有備無患，而且從高起點(diǎn)出發(fā)打造了獨(dú)樹一幟的德瑞機(jī)器人產(chǎn)品。
