11月13日，在長(zhǎng)春舉辦的“一汽集團(tuán)智能制造與智慧物流專(zhuān)題高峰論壇暨一汽-大眾智能制造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)”上，快倉(cāng)智能產(chǎn)品總監(jiān)馮峻發(fā)表主題演講，分享了智能機(jī)器人系統(tǒng)解決方案對(duì)汽車(chē)物流創(chuàng)新升級(jí)的賦能之道。
伴隨著工業(yè)4.0的發(fā)展，汽車(chē)生產(chǎn)制造也不斷朝著更智能化的方向演進(jìn)，而作為其中關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，物流搬運(yùn)對(duì)于提高整廠生產(chǎn)效率至關(guān)重要。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)物流主要分為廠前物流、生產(chǎn)物流和售后物流三個(gè)部分，不同環(huán)節(jié)對(duì)物流搬運(yùn)有著不同需求。如今，快倉(cāng)智能等科技企業(yè)已將AI、IoT等前沿技術(shù)應(yīng)用到機(jī)器人中，那么，被新技術(shù)賦能后的機(jī)器人是如何改變汽車(chē)生產(chǎn)物流模式的呢？
馮峻認(rèn)為，軌道限制了機(jī)器人的智慧，而如何擺脫軌道的束縛實(shí)現(xiàn)四面墻內(nèi)的智能駕駛，關(guān)鍵有三點(diǎn)“一是機(jī)器人本身要具備一定的智能性；二是智聯(lián)網(wǎng)，使人機(jī)之間、機(jī)器與機(jī)器之間及機(jī)器與倉(cāng)庫(kù)大腦之間實(shí)現(xiàn)智慧互聯(lián)；三是需要一個(gè)智慧的大腦可以調(diào)度四面墻內(nèi)所有設(shè)備。”
快倉(cāng)智能2019年推出了混合導(dǎo)航的第三代智能機(jī)器人，它率行業(yè)之先實(shí)現(xiàn)了無(wú)碼導(dǎo)航，這是整個(gè)技術(shù)鏈上的突破。快倉(cāng)智能通過(guò)一系列深度學(xué)習(xí)技術(shù)、智能駕駛計(jì)算力平臺(tái)和嵌入式算法做的這款多傳感器融合的機(jī)器人可以克服傳統(tǒng)貨架搬運(yùn)機(jī)器人對(duì)二維碼的環(huán)境依賴(lài)，擁有綜合高環(huán)境感知能力，不再是聽(tīng)令于中控系統(tǒng)的“提線木偶”，而是具備自主決策能力，由智慧大腦完成所有數(shù)據(jù)、算法的工作。
更加智能的機(jī)器人將賦予汽車(chē)相關(guān)行業(yè)更高的生產(chǎn)物流效率，拿汽配行業(yè)物流來(lái)說(shuō)，馮峻提到“汽配行業(yè)對(duì)物流自動(dòng)化的需求十分廣泛，而這其中，效率和成本是用戶最關(guān)心的，快倉(cāng)第三代智能機(jī)器人結(jié)合調(diào)度系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多路徑規(guī)劃、多任務(wù)分配、交通動(dòng)態(tài)管理、存儲(chǔ)優(yōu)化等，能夠?qū)崿F(xiàn)降本增效。”
在快倉(cāng)智能此前打造的某RDC 料盒智能機(jī)器人倉(cāng)中，就深度結(jié)合了汽車(chē)零配件行業(yè)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景和智能倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人技術(shù)，為汽車(chē)零配件行業(yè)帶來(lái)了一次智能變革，每年可節(jié)省數(shù)百萬(wàn)元成本。關(guān)燈倉(cāng)庫(kù)完全不需要人工處理，在一片漆黑的環(huán)境下，機(jī)器人會(huì)根據(jù)系統(tǒng)和接收信號(hào)自動(dòng)完成作業(yè)。機(jī)器人調(diào)度系統(tǒng)實(shí)時(shí)記錄機(jī)器人的運(yùn)行軌跡，對(duì)出貨的不同物品進(jìn)行記憶性歸類(lèi)，并合理安排它們的倉(cāng)位，緊俏的物品就近導(dǎo)出，少用的物品存入庫(kù)區(qū)深處。
