11月13日，在長春舉辦的“一汽集團(tuán)智能制造與智慧物流專題高峰論壇暨一汽-大眾智能制造相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)啟動會”上，快倉智能產(chǎn)品總監(jiān)馮峻發(fā)表主題演講，分享了智能機器人系統(tǒng)解決方案對汽車物流創(chuàng)新升級的賦能之道。
伴隨著工業(yè)4.0的發(fā)展，汽車生產(chǎn)制造也不斷朝著更智能化的方向演進(jìn)，而作為其中關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，物流搬運對于提高整廠生產(chǎn)效率至關(guān)重要。一般來說，汽車物流主要分為廠前物流、生產(chǎn)物流和售后物流三個部分，不同環(huán)節(jié)對物流搬運有著不同需求。如今，快倉智能等科技企業(yè)已將AI、IoT等前沿技術(shù)應(yīng)用到機器人中，那么，被新技術(shù)賦能后的機器人是如何改變汽車生產(chǎn)物流模式的呢？
馮峻認(rèn)為，軌道限制了機器人的智慧，而如何擺脫軌道的束縛實現(xiàn)四面墻內(nèi)的智能駕駛，關(guān)鍵有三點“一是機器人本身要具備一定的智能性；二是智聯(lián)網(wǎng)，使人機之間、機器與機器之間及機器與倉庫大腦之間實現(xiàn)智慧互聯(lián)；三是需要一個智慧的大腦可以調(diào)度四面墻內(nèi)所有設(shè)備。”
快倉智能2019年推出了混合導(dǎo)航的第三代智能機器人，它率行業(yè)之先實現(xiàn)了無碼導(dǎo)航，這是整個技術(shù)鏈上的突破。快倉智能通過一系列深度學(xué)習(xí)技術(shù)、智能駕駛計算力平臺和嵌入式算法做的這款多傳感器融合的機器人可以克服傳統(tǒng)貨架搬運機器人對二維碼的環(huán)境依賴，擁有綜合高環(huán)境感知能力，不再是聽令于中控系統(tǒng)的“提線木偶”，而是具備自主決策能力，由智慧大腦完成所有數(shù)據(jù)、算法的工作。
更加智能的機器人將賦予汽車相關(guān)行業(yè)更高的生產(chǎn)物流效率，拿汽配行業(yè)物流來說，馮峻提到“汽配行業(yè)對物流自動化的需求十分廣泛，而這其中，效率和成本是用戶最關(guān)心的，快倉第三代智能機器人結(jié)合調(diào)度系統(tǒng)可實現(xiàn)多路徑規(guī)劃、多任務(wù)分配、交通動態(tài)管理、存儲優(yōu)化等，能夠?qū)崿F(xiàn)降本增效。”
在快倉智能此前打造的某RDC 料盒智能機器人倉中，就深度結(jié)合了汽車零配件行業(yè)的業(yè)務(wù)場景和智能倉儲機器人技術(shù)，為汽車零配件行業(yè)帶來了一次智能變革，每年可節(jié)省數(shù)百萬元成本。關(guān)燈倉庫完全不需要人工處理，在一片漆黑的環(huán)境下，機器人會根據(jù)系統(tǒng)和接收信號自動完成作業(yè)。機器人調(diào)度系統(tǒng)實時記錄機器人的運行軌跡，對出貨的不同物品進(jìn)行記憶性歸類，并合理安排它們的倉位，緊俏的物品就近導(dǎo)出，少用的物品存入庫區(qū)深處。
