文/新戰(zhàn)略機(jī)器人全媒體 彭晴
2017年，美的更新集團(tuán)定位為“全球領(lǐng)先的消費(fèi)電器、暖通空調(diào)、機(jī)器人及自動(dòng)化系統(tǒng)、智能供應(yīng)鏈（物流）的科技集團(tuán)”，智慧物流已經(jīng)成為美的第四大業(yè)務(wù)板塊，在智慧物流的核心設(shè)備——移動(dòng)機(jī)器人領(lǐng)域，美的也是一手好牌在握。
庫(kù)卡、瑞仕格、安得智聯(lián)——美的的三張王牌
庫(kù)卡，工業(yè)機(jī)器人四大家族之一，在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域積累深厚。2014年庫(kù)卡收購(gòu)瑞仕格開始正式進(jìn)軍移動(dòng)機(jī)器人行業(yè)。瑞仕格是家有著110年歷史的國(guó)際著名物流系統(tǒng)集成商，在物流集成及AGV應(yīng)用及研發(fā)方面有著深厚積累，收購(gòu)?fù)瓿珊蟛痪茫唇M建了瑞仕格及庫(kù)卡的AGV和機(jī)器人技術(shù)小組，從硬件到軟件方面，雙方開始進(jìn)行合作。隨后，庫(kù)卡推出了相關(guān)的AGV產(chǎn)品，以重載型為主。瑞仕格也推出了新的移動(dòng)機(jī)器人揀選系統(tǒng)。
而作為美的全資子公司的安得智聯(lián)，其前身是美的2000年成立的安得物流，2017年，安得物流更名為安得智聯(lián)，瞄準(zhǔn)智慧物流市場(chǎng)。
2017年初，美的完成對(duì)庫(kù)卡的并購(gòu)，由此，美的旗下?lián)碛辛巳鹗烁窦鞍驳弥锹?lián)兩大物流集成商及全球最大的工業(yè)機(jī)器人企業(yè)之一庫(kù)卡。在移動(dòng)機(jī)器人領(lǐng)域，美的可謂手握三張王牌。
一手好牌如何打？
庫(kù)卡、瑞仕格、安得智聯(lián)，三者優(yōu)勢(shì)相互結(jié)合，不論是技術(shù)積累還是各方渠道，在移動(dòng)機(jī)器人領(lǐng)域都可謂有著得天獨(dú)厚得優(yōu)勢(shì)，而手握這三張王牌的美的，在移動(dòng)機(jī)器人的運(yùn)營(yíng)上卻叫人有些看不懂。
2018年，在收購(gòu)庫(kù)卡近兩年之后，美的將庫(kù)卡在中國(guó)的一般工業(yè)業(yè)務(wù)與 Swisslog Holding AG中國(guó)業(yè)務(wù)合并，同時(shí)成立合資公司。作為老牌的物流集成商，瑞仕格在中國(guó)市場(chǎng)深耕多年，此次整合，對(duì)于美的的移動(dòng)機(jī)器業(yè)務(wù)來說，不管是技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域還是渠道拓展方面，這無疑將進(jìn)一步推動(dòng)其相關(guān)業(yè)務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)的滲透與擴(kuò)大。不過值得注意的是，雖然庫(kù)卡本身早已有AGV產(chǎn)品，但市場(chǎng)上卻鮮少見到，且極為低調(diào)，基本沒有推廣，甚至瑞仕格的項(xiàng)目中也并不首選庫(kù)卡的AGV產(chǎn)品。
而與庫(kù)卡和瑞仕格整合不同的是，安得智聯(lián)似乎在謀求“獨(dú)立發(fā)展”。2017年8月，安得智聯(lián)發(fā)布了首款自主開發(fā)的AGV自動(dòng)導(dǎo)引車Air Pick。Air Pick載重大于400公斤、頂升速度1.9秒，操作誤差在6mm以下，每臺(tái)AGV僅需要7.5平方米操作空間。據(jù)美的物流自動(dòng)化首席科學(xué)家林傳凱介紹，Air Pick完全是自主開發(fā)，擁有29項(xiàng)發(fā)明專利。目前，安得智聯(lián)旗下已擁有包括Air Pick、Air-carry等幾款A(yù)GV產(chǎn)品。
安得智聯(lián)相關(guān)AGV產(chǎn)品
當(dāng)然，也有內(nèi)部消息稱，安得智聯(lián)的AGV在一定基礎(chǔ)上融合了庫(kù)卡和瑞仕格的技術(shù)，安得智聯(lián)也正在融合KUKA和swisslog（瑞仕格）頂級(jí)技術(shù)支持，打造智慧物流體系。具體如何不得而知，但就當(dāng)下來看，安得與庫(kù)卡及旗下瑞仕格在具體業(yè)務(wù)方面并沒有多深入的合作。而在整體的移動(dòng)機(jī)器人運(yùn)營(yíng)上，美的也并沒有成立統(tǒng)籌的部門及安排負(fù)責(zé)人。
美的背后的考量
美的似乎寄希望與各品牌之間的良性競(jìng)爭(zhēng)，就像小天鵝和美的，競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是美的系整體份額上升，美的當(dāng)然樂見其成。在移動(dòng)機(jī)器人領(lǐng)域，或許美的也是如此打算。
除此之外，成立19年的安得早在2009年就曾謀求獨(dú)立上市，由于與集團(tuán)關(guān)聯(lián)交易比例過高被否。2013年美的集團(tuán)整體上市后，安得獨(dú)立上市被擱置。來自美的內(nèi)部的消息稱，轉(zhuǎn)型之后的安得采取集團(tuán)控股+管理層持股的股權(quán)架構(gòu)，未來將謀求獨(dú)立上市，目標(biāo)市值數(shù)百億。目前美的已擁有美的集團(tuán)、小天鵝、威靈控股、德國(guó)庫(kù)卡四家上市公司，如安得成功上市，將成為美的系第五家上市公司，也是美的內(nèi)生式增長(zhǎng)孵化的第二家上市公司。而美的未將安得智聯(lián)與庫(kù)卡瑞仕格相關(guān)業(yè)務(wù)整合，或許也是為了其獨(dú)立上市做準(zhǔn)備。
當(dāng)然，美的的具體考量我們不得而知，以上都只是部分推測(cè)。不過種種跡象表明，對(duì)于智能物流及其相關(guān)移動(dòng)設(shè)備，美的十分重視甚至將其放在了重要戰(zhàn)略位置，作為市場(chǎng)后來者，美的十分看好搬運(yùn)機(jī)器人的市場(chǎng)潛力，欲分食火熱AGV(自動(dòng)導(dǎo)引小車)市場(chǎng)上的一杯羹。因?yàn)槲磥碜詣?dòng)化倉(cāng)庫(kù)比拼的就是速度及效率，更多地使用機(jī)器人來代替人搬運(yùn)貨物可以起到更好的效果。但在移動(dòng)機(jī)器人領(lǐng)域，美的究竟想下一盤怎樣的期，或者說，這局棋美的想怎么走，或許只有市場(chǎng)能慢慢給出答案。
