聚焦“汽車未來動力”
近年來，隨著新能源汽車的快速發展、國六政策的出臺、傳統動力總成廠家面臨巨大的考驗和挑戰。在此背景下，Powertrain Engineering 2019動力總成大會聚焦“未來動力”，在上海順利召開。兩天的會議共吸引了包含井松科技在內的350+用戶，20+核心系統集成商，50+一、二級供應商。
井松自動化物流 賦能“汽車智能制造”
我國的自動化立體庫近十年來市場規模保持了20%左右的平均增速，2016 年市場規模149 億，同比增長23%。預計未來幾年將維持20%增速，到2020 年將達到325 億元規模。
（圖片信息來源于網絡）
銷售配送物流中，在煙草，醫藥，電商，食品行業物流自動化發展迅速，技術得到了成熟的發展；截至 2016 年，我國自動化立體庫的建成數已經達 3600 座。然而從國際水平來看，美國擁有各種類型的自動化立體倉庫2 萬多座，日本擁有3.8 萬多座，德國1 萬多座、英國4000 多座。
與這些發達國家相比，我國自動化立體倉庫保有量依然很少，未來增長潛力巨大。
在德國正式提出了工業4.0的參考架構模型（RAMI4.0）后，中國提出了《中國智能制造2025》，它的架構模型有3個維度：
1、價值鏈 ：產品-生產-服務；
2、技術維：數字化制造-數字化網絡制造-數字化網絡智能制造；
3、組織維：智能單元-智能系統，系統之系統；
智能單元和數字化，是智能制造的基礎地位。智能單元---作為數字化無人工廠的最小的模塊化單元，涵蓋了柔性工藝，質量，虛擬制造，數字化監控與維修，是一個整個智能總成。
支持智能單元的物料和信息輸入輸出的智能物流系統位置同樣重要。要實現智能物流，首先我們要實現物流自動化。
井松科技通過12年+的行業積累，受邀參與探討《汽車智能制造中的物流自動化導入》。作為國內領先的智能物流系統集成商與物流裝備制造商，為大家帶來了行業物流自動化前沿技術與應用案例，共同賦能“汽車智能制造”。
井松科技在汽車行業物流自動化項目中是如何考慮的？
在汽車制造中建設線邊自動化庫，自動化揀選庫，AGV配送，井松有什么不同？
汽車物流中可以提升自動化的地方，主要集中在第三方配送中心，線邊庫，或者前后道工序之間的中間緩存庫；如果線邊庫的分揀能力越高，庫存SKU數量多，那么第三方的配送次數就會減少，當然也有些廠家線邊倉業是第三方來管。
井松科技做了很多線邊庫的倉配一體，線邊庫承擔暫存、分揀、排序、AGV路徑配送、AGV線邊緩存工位的的自動上下線。我們之車行業的訂單是面向工位，由訂單拉動線邊庫及時的供料，線邊庫再向第三方倉配中心呼叫補料，一般看板物料，甚至是齊套配送都可以讓線邊自動化倉庫來解決；它能較少面積，提高空間利用率，減少人員；能實現未來智能制造的精準化配送。
井松科技在造行業線邊自動化項目中幫助解決精準化配送的程度的問題，縮短配送時間。比如早上配下午的，或者提前2小時配送；也有依據線邊緩存工位消耗的時間窗口，由MES發出指令拉動配送；這樣造成線邊庫效率要求高，線邊庫前面積小。
井松科技通過優化自身堆垛機上下占用高度，來提高空間利用，減少故障發生率的增強設計。通過易維修易更換的設計提高汽車制造中設備的可靠性。
憑借先進的技術水平和對客戶負責的服務理念，井松科技已服務眾多客戶，在贏得國內市場的同時，還服務美國、馬來西亞、新加坡、歐洲、越南等國家和地區客戶。
