根據(jù)新戰(zhàn)略機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所《物流搬運(yùn)機(jī)器人》調(diào)研，2015年我國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)數(shù)量達(dá)到了3.43萬(wàn)家，比同期增長(zhǎng)了18.3%；2015年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)主營(yíng)收業(yè)務(wù)收入有5862億元，同期增長(zhǎng)了10.3%。然而放之大體而言，在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)看來(lái)，目前我國(guó)的機(jī)器人技術(shù)落后，國(guó)外機(jī)器人系統(tǒng)的高成本，加上我國(guó)低成本人力等因素的原因，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人在我國(guó)的發(fā)展只能說(shuō)剛把腳放到起跑線上而已，預(yù)計(jì)——在未來(lái)5年內(nèi)，伴隨倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問(wèn)題得到改善和解決，2020年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入將達(dá)到8438.7億元。這無(wú)疑是倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化以及機(jī)器人企業(yè)的新市場(chǎng)。
亞馬遜分揀貨物挑戰(zhàn)賽：獨(dú)臂機(jī)器人奪冠
苦惱于倉(cāng)庫(kù)管理問(wèn)題，許多電商公司需要投入大量人力來(lái)維護(hù)日常運(yùn)營(yíng)。
2012年，亞馬遜花費(fèi)7.75億美元收購(gòu)專門(mén)為倉(cāng)儲(chǔ)公司和零售商出售機(jī)器人的Kiva Systems公司，該公司的機(jī)器人產(chǎn)品大大提升了亞馬遜的物流系統(tǒng)。Kiva 機(jī)器人日常用于堆積客戶商品，作業(yè)效率要比傳統(tǒng)的物流作業(yè)提升2-4倍，機(jī)器人每小時(shí)可跑30英里，準(zhǔn)確率達(dá)到99.99%。消息稱，亞馬遜共使用了三萬(wàn)臺(tái)Kiva機(jī)器人，總共節(jié)約20%的倉(cāng)庫(kù)營(yíng)業(yè)支出。
然而還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，為了給倉(cāng)庫(kù)找到“最佳機(jī)器人”，亞馬遜每年都會(huì)舉辦機(jī)器人競(jìng)賽。在近日的亞馬遜分揀貨物挑戰(zhàn)賽上，一個(gè)“獨(dú)臂大俠”進(jìn)入公眾視野，并成為最有可能接替亞馬遜倉(cāng)庫(kù)員工作的機(jī)器人。
獨(dú)臂機(jī)器人由吸盤(pán)、“兩指”夾持器和3D深度感應(yīng)攝像機(jī)等組裝而成。來(lái)自荷蘭代爾夫特理工大學(xué)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，利用深刻學(xué)習(xí)訓(xùn)練三維掃描數(shù)據(jù)，幫助機(jī)器人識(shí)別亞馬遜倉(cāng)庫(kù)貨物。在比賽過(guò)程中，獨(dú)臂機(jī)器人因其能夠精準(zhǔn)地從倉(cāng)庫(kù)中找到20個(gè)指定貨物，并將貨物完整無(wú)損的放回貨架，最終擊敗其他15個(gè)來(lái)自不同國(guó)家的對(duì)手，最終獲得5萬(wàn)美元的獎(jiǎng)金。相比之下，其他機(jī)器人要么損壞物品，要么放錯(cuò)了位置。
盡管機(jī)器設(shè)備能自動(dòng)排序倉(cāng)庫(kù)貨物，并快速定位和交貨，使得電子商務(wù)公司越來(lái)越依賴機(jī)器設(shè)備，不過(guò)亞馬遜發(fā)言人在賽后表示，他們引入機(jī)器人并非是為了取代工人。相反，隨著倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人的普及，越來(lái)越多新的崗位將會(huì)被創(chuàng)造出來(lái)。
亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)里十分繁忙：工人們把商品進(jìn)入黃黑色的箱子；高聳的液壓臂舉起沉重的箱子；橙色機(jī)器人大軍沿地面前進(jìn)，運(yùn)載著從暢銷書(shū)到廚房用具的各種商品。這些就是亞馬遜2012年斥資 7.75億美元收購(gòu)的Kiva機(jī)器人。通過(guò)這次收購(gòu)，52歲的亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）幾乎成為整個(gè)行業(yè)的主宰。他決定只在亞馬遜使用這些機(jī)器人，不再向其他倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商和零售商銷售Kiva產(chǎn)品。
這些公司已經(jīng)變得有些依賴Kiva機(jī)器人。由于合同到期，他們不得不另想辦法，跟上消費(fèi)者對(duì)配送速度的需求。唯一的問(wèn)題是，市場(chǎng)上根本就沒(méi)有其他選擇， Kiva機(jī)器人屬于“獨(dú)此一家”。
四年之后，才有幾家創(chuàng)業(yè)公司終于準(zhǔn)備好推出Kiva的替代產(chǎn)品，為世界各地的倉(cāng)庫(kù)提供新的機(jī)器人。亞馬遜的Kiva機(jī)器人證明，這種類型的自動(dòng)化比完全使用人力更有效率。新出現(xiàn)的機(jī)器人看起來(lái)有些不同，部分原因是這個(gè)行業(yè)仍然在試驗(yàn)階段，另一個(gè)原因則和專利有關(guān)。一些機(jī)器人側(cè)重于從貨架上取物品，另一些機(jī)器人帶有觸摸屏，可以四處移動(dòng)。所有這些項(xiàng)目都旨在幫助零售商省錢，將商品盡快送到你家門(mén)口。
高效率倉(cāng)庫(kù)能省多少錢？
亞馬遜總共擁有約3萬(wàn)個(gè)Kiva機(jī)器人，分布在全球各地的倉(cāng)庫(kù)里。公司全球運(yùn)營(yíng)和客戶服務(wù)高級(jí)副總裁戴夫·克拉克（Dave Clark）估計(jì)，機(jī)器人的采用將運(yùn)營(yíng)費(fèi)用壓低了20%左右。德意志銀行的一個(gè)分析現(xiàn)實(shí)，在一個(gè)新的倉(cāng)庫(kù)配備機(jī)器人可以節(jié)省總共2200萬(wàn)美元的開(kāi)支。把Kivas引入約100個(gè)還沒(méi)有實(shí)施這種技術(shù)的亞馬遜配送中心，可以讓該公司再節(jié)省25億美元。
“要在電子商務(wù)領(lǐng)域有所建樹(shù)，你就需要高效率的倉(cāng)庫(kù)，” Flexe首席執(zhí)行官卡爾·施博特（Karl Siebrecht）說(shuō)。該公司自稱是倉(cāng)庫(kù)業(yè)的Airbnb。
幾乎無(wú)休止從倉(cāng)庫(kù)貨架上取下各種商品，把它們放在一個(gè)盒子里，然后配送到顧客家里——亞馬遜是第一家面對(duì)這種挑戰(zhàn)的公司。現(xiàn)在，電子商務(wù)在零售業(yè)領(lǐng)域的分量越來(lái)越大，越來(lái)越多的公司也變得更加重視電子商務(wù)。 “整個(gè)行業(yè)都在向自動(dòng)化邁進(jìn)，” 施博特說(shuō)。
但就目前來(lái)說(shuō)，大規(guī)模采用的自動(dòng)化技術(shù)的公司只有亞馬遜，這在很大程度上要?dú)w功于 Kiva。全球最大規(guī)模的零售商，比如沃爾瑪、梅西公司和塔吉特等等，它們的倉(cāng)庫(kù)都還沒(méi)有廣泛采用機(jī)器人系統(tǒng)，使用的還是老辦法——也就是使用人力，從貨架上選取商品，然后把它們放在箱子里，再把箱子放在傳送帶上。
對(duì)于倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人制造商來(lái)說(shuō)，潛在市場(chǎng)十分廣闊。有些物流公司自己就有倉(cāng)庫(kù)，它們已經(jīng)開(kāi)始自己設(shè)計(jì)機(jī)器人，一些雄心勃勃的工程師看到了這個(gè)市場(chǎng)的潛力，決定卷起袖子大干一場(chǎng)。有一個(gè)倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人初創(chuàng)公司甚至就是Kiva之前的員工創(chuàng)辦的。可以看到，自動(dòng)化軍備競(jìng)賽已經(jīng)拉開(kāi)了帷幕。
用機(jī)器人取代人類
在自動(dòng)化配送中心里投入資金，可能會(huì)給公司帶來(lái)好處，雖然它的代價(jià)是，越來(lái)越多在倉(cāng)庫(kù)業(yè)謀生的美國(guó)人將會(huì)失去工作。從長(zhǎng)期來(lái)說(shuō)，機(jī)器人的成本不僅可以比人力成本低，而且在勞動(dòng)力緊缺的情況下，比如說(shuō)在圣誕節(jié)期間，機(jī)器人可以幫助零售商應(yīng)付暴增的工作量——這是困擾很多大型零售商的問(wèn)題。而且機(jī)器人有助于提高速度和準(zhǔn)確性，提高倉(cāng)庫(kù)的每英尺平方英尺空間的生產(chǎn)率。目前，電子商務(wù)的增長(zhǎng)正在推高商業(yè)地產(chǎn)的租金。
由于這些原因，大部分大型倉(cāng)庫(kù)都已經(jīng)開(kāi)始在試驗(yàn)新的自動(dòng)化方式。 “一些公司大張旗鼓地開(kāi)展實(shí)驗(yàn)，但大部分公司都至少在一個(gè)倉(cāng)庫(kù)開(kāi)展試點(diǎn)項(xiàng)目，” 科爾尼咨詢公司的合伙人拉吉·庫(kù)馬爾（Raj Kumar）說(shuō)，比如沃爾瑪就已經(jīng)開(kāi)始使用機(jī)器人處理電子商務(wù)站點(diǎn)的服裝類產(chǎn)品了。此外，沃爾瑪還在嘗試用無(wú)人機(jī)給倉(cāng)庫(kù)的貨架拍攝照片，目的是減少用來(lái)編制庫(kù)存目錄的時(shí)間。
“倉(cāng)庫(kù)是科技程度很高的地方，” Locus Robotics公司的聯(lián)合創(chuàng)始人布魯斯·韋爾蒂（Bruce Welty）說(shuō)。“因?yàn)閷?shí)現(xiàn)自動(dòng)化是降低成本的唯一方式。”該公司開(kāi)發(fā)的是那種與人類并肩工作，而不是取代人類的機(jī)器人。
亞馬遜的低調(diào)神秘
2014年時(shí)，貝索斯說(shuō)，亞馬遜的無(wú)人機(jī)艦隊(duì)已經(jīng)迭代到了第10或第11代。今年6月，他透露說(shuō)，亞馬遜一直在致力于開(kāi)發(fā)人工智能，至今已經(jīng)有四年，公司的人工智能部門(mén)現(xiàn)在有1000多名員工， “在未來(lái)20年里，這會(huì)對(duì)社會(huì)產(chǎn)生多大的影響，可能會(huì)超乎你的想象，”他說(shuō)。
今年早些時(shí)候，亞馬遜把Kiva改名為Amazon Robotics。亞馬遜在LinkedIn上發(fā)布的招聘啟事稱，它的機(jī)器人團(tuán)隊(duì)正在招聘一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)，幫助搭建“新的機(jī)器人平臺(tái)”。
哪些工種面臨被取代的危險(xiǎn)？
這些技術(shù)顯得前途無(wú)量，但是，機(jī)器人不會(huì)完全取代人類——至少不會(huì)很快取代。業(yè)界認(rèn)為，在一些很細(xì)致的工作中，比如確保正確的商品被放入正確的箱子時(shí)，人類的表現(xiàn)仍然比機(jī)器更好。
一些新的機(jī)器人系統(tǒng)可以把商品從貨架上取出來(lái)，例如匹茲堡的IAM機(jī)器人公司就提供這樣的機(jī)器人。它使用一輛自動(dòng)駕駛的小車，上面有一個(gè)旋轉(zhuǎn)臂，可以用吸盤(pán)抓取比較小的物品，比如藥盒。但即使是采用這種方式，也需要一個(gè)員工小心仔細(xì)地?cái)[放貨架，這樣吸盤(pán)才能準(zhǔn)確抓取物品。
巨頭布局自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)
霍尼韋爾15億美金收購(gòu)倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化服務(wù)提供商
一家總部位于美國(guó)、從事國(guó)際性自控產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)公司——霍尼韋爾（Honeywell）于上周五正式宣布，以15億美金收購(gòu)倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化服務(wù)提供商Intel ligrated，Intel ligrated隸屬于全球投資公司Permira，其客戶包括United ParcelService、亞馬遜、Nordstom等。
美的、庫(kù)卡與瑞仕格
早在今年五月份，美的集團(tuán)就已正式對(duì)外宣布已向德國(guó)工業(yè)機(jī)器人制造商庫(kù)卡（KUKA）發(fā)出收購(gòu)要約。而今日消息稱，美的以12億歐元從Voith公司手中獲得庫(kù)卡公司25.1%的股權(quán)，成為庫(kù)卡最大股東。
作為機(jī)器人“四大家族”之一，庫(kù)卡的現(xiàn)有業(yè)務(wù)主要集中在機(jī)器人領(lǐng)域，而其他三家（ABB、發(fā)那科、安川電機(jī)）的業(yè)務(wù)更為多元，且公司體量相對(duì)較大。目前庫(kù)卡的主要業(yè)務(wù)有三塊：機(jī)器人本體制造、系統(tǒng)集成以及物流運(yùn)輸，在去年的總收入中（約合217億人民幣），這三塊業(yè)務(wù)的比重分別為：31%、50%、19%。
庫(kù)卡的系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)為工廠提供自動(dòng)化制造系統(tǒng)，物流運(yùn)輸是庫(kù)卡集團(tuán)在2014年的新增板塊，其兼并了全球知名的醫(yī)療、倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心自動(dòng)化解決方案供應(yīng)商Swisslog HoldingAG（瑞仕格控股公司）。
凱傲集團(tuán)豪擲21億美元收購(gòu)美國(guó)物流公司德馬泰克
凱傲集團(tuán)建立了一個(gè)產(chǎn)品種類齊全的物流搬運(yùn)解決方案供應(yīng)商，包括手動(dòng)托盤(pán)和叉車到完整的全自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，與德馬泰克合并后將成為智能內(nèi)部物流解決方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商之一。凱傲集團(tuán)與德馬泰克的合并，為開(kāi)拓美洲市場(chǎng)邁出了重要的一步，也為開(kāi)拓、發(fā)展歐洲和亞洲的業(yè)務(wù)奠定了基礎(chǔ)。
除了各種收購(gòu)，各大物流、電商、線下超市也都抓緊了時(shí)間為倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化布局，如國(guó)內(nèi)的京東、天貓、順豐等，自動(dòng)化的項(xiàng)目包括傳送帶、自動(dòng)分揀機(jī)器人、搬運(yùn)機(jī)器人、送貨無(wú)人機(jī)、智能掃描、識(shí)別等。
就目前的技術(shù)而言，大部分的倉(cāng)庫(kù)、物流技術(shù)最多只能達(dá)到半自動(dòng)化的狀態(tài)，更智能化控制和操作還需要人工的力量。即便如此，倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化已實(shí)現(xiàn)了數(shù)以億計(jì)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，很大程度上節(jié)省了人力、財(cái)力，全自動(dòng)化也將是倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化的終極目標(biāo)。
