根據國家統計局的數據，2022年上半年新能源包括汽車，光伏，鋰電撐起了上半年市場經濟主主體，增幅超過100%，根據CMR產業聯盟統計，2022年上半年工業移動機器人（AGV/AMR）在新能源汽車應用同比增長85%，在鋰電行業同比增長120%，在光伏行業同比增長45%。可以看出，隨著國家雙碳戰略的不斷推進，新能源行業依然保持較好的發展局面同時也會帶動周邊產業特別是自動化，機器人產業的快速發展。
2022年是不平凡的一年，世界范圍內，疫情的持續蔓延和國際關系形勢改變正通過蝴蝶效應帶給全球經濟更廣泛的影響。全球供應鏈深陷其中，消費能力下降，中國國內企業也紛紛面對著自己的生死考驗。生存、發展，成為國內企業近年來最大的問題。
也就在這樣的歷史背景下，中國移動機器人行業表現出強勁的發展勢頭和增長韌性，根據中國移動機器人（AGV/AMR）產業聯盟數據、新戰略移動機器人產業研究所統計，2022年上半年行業同比增長超過30%，訂單過億的企業超過20家，初步統計全行業工業移動機器人訂單突破80億，今年整個行業有望突破180億。從市場來看整個行業表現更加務實，投資回歸理性，回歸商業價值本質，專精特新成為行業強勢標的，行業需求也不斷釋放。
停止內卷就是行業的自我救贖
相較而言，2022年行業冷靜了許多，許多企業開始把生存與發展的問題作為重中之重，價格戰助推了行業發展但同時也給行業留下不可磨滅的影響，整個行業的口碑并不友好，這都與參與價格戰且無法給客戶交付的企業脫不了干系。
我們不應該為了追求暫時的利益進行表層的“創新”，其結果就是導致整個行業的內卷化。通過表層創新產生的商業化收益，其本質上是一種存量博弈，看起來搶了別人的蛋糕，實則損害了行業的利益，長此以往，整個行業就在這種拉鋸戰中不斷消耗，且出現劣幣驅逐良幣的現象。
我們行業應該做的是“增量創新”，通過技術創新、應用創新，使總體的蛋糕做大，通過這種方式，從商業上來說，于己有利，對整個行業來說，整體的商業邊界也在不斷擴大。
自我救贖的覺醒還是在企業本身，無利潤的情況下企業就會面臨嚴峻的生存問題，現在也是我們行業需要去正視和解決的時候，企業要有刮骨療傷的果敢，要堅持走正確的路，做正確的事，堅持產品創新，堅持應用為王，堅持服務至上，保證每個項目都能交付，驗收，回款，回歸商業本質。
做好主業 鑄就專業力量
經過幾年的發展，產業脈絡越發清晰，做倉儲還是工業已然涇渭分明；三十年的國內AGV落地應用歷史，還沒有哪家企業全線開花，多元化發展的，哪怕到了今天有些企業看起來做的行業很多，但終究能成功的就還就是專注某幾款產品或某幾個行業。
回顧我們行業多年來支撐發展的邏輯基礎，主要是中國巨大的人口紅利、規模空前的市場空間、高速發展的智能化和工業化，以及迅速普及的機器人技術。也正是這個邏輯讓太多人只關注邊界不關注核心。分析美國、德國的百年企業后得出一個結論：這些百年老店有一個特別重要的共同點，就是堅守主業、謹慎經營，做自己力所能及的事。2021年11月24日，《人民日報》刊發劉鶴副總理的署名文章《必須實現高質量發展》指出“富有競爭力的企業是高質量發展的微觀基礎”。他強調，大量民營企業要向“專精特新”方向發展。
有一句經常講的話，就是“新司機越開越快，老司機越開越慢”。當然僅僅專注還不夠，但只有專注，才更有可能做到專業化、精細化。移動機器人行業屬性如此，特別是工業領域就沒法決定它能成為一個快餐產品，所以專注產品，專注行業是未來勝出的法寶。
活下去才能談未來
在移動機器人這個小世界里，如果單從進入賽道的時間軸來看，其實只存在著三種公司：老牌公司、新創公司、有著老牌企業基因的新創公司。在這三種公司中合作與共存已經成為新常態，也不會像外界喊得那樣行業整合到了，在我看來還不到整合時候，在這種常態下大企業靠的體制機制競爭，所以中小企業必須有自己的戰略規劃，靠專業與品牌競爭。今年大家談論最多的不外乎交付、回款，資金。而恰恰這個時候真是考驗企業的關鍵時刻，
《道德經》里的一句話就是：“天之道，損有余而補不足；人之道，則不然，損不足以奉有余。不管你是悲觀還是樂觀，最終你都是對的。
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