2021年3月，西南地區(qū)首批無人駕駛物流車正式投用，到今年3月這批由馭勢科技打造的無人駕駛物流車已經(jīng)正式運營一周年。
這一年里，馭勢的無人駕駛物流車交出了怎樣的“成績單”？
直面痛點 迎難而上
對于絕大多數(shù)傳統(tǒng)的物流企業(yè)而言，廠內(nèi)固有人力運輸模式在成本、安全性和高效性上往往不可兼得。廠區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施容易老化，人力和運維成本逐年爬升。運輸車輛在廠內(nèi)運營，還面臨著以下痛點：
路面可能存在狹窄、不平整的情況，對雙向行駛的物流車提出了較高的駕駛技術(shù)要求。
物流車經(jīng)常需要拖載大體積貨物，以及隨時應(yīng)對復(fù)雜工況、突發(fā)事件，對老司機而言都是不少的挑戰(zhàn)。
部分西南地區(qū)夏季不僅炎熱指數(shù)破表，且暴雨高溫反復(fù)無常。無人作業(yè)是需要適應(yīng)當?shù)氐臍鉁丨h(huán)境，在0-40+攝氏度的溫度區(qū)間及暴雨環(huán)境下保證全天候運轉(zhuǎn)。
物流企業(yè)如何在保障安全運營的基礎(chǔ)上解決以上痛點，實現(xiàn)自我重塑和升級是一道必須要攻克的難題。
彼時，以無人駕駛技術(shù)為代表的創(chuàng)新技術(shù)不斷成熟，并開始進入不少傳統(tǒng)企業(yè)的視野。實現(xiàn)廠內(nèi)物料運輸環(huán)節(jié)的全流程無人化可以從根本上減輕勞動力成本的困擾，在保障安全性的同時，提升廠內(nèi)運輸效率，是實現(xiàn)汽車物流產(chǎn)業(yè)升級的最佳選擇。
2年前即打造出百余臺廠區(qū)無人駕駛物流車商業(yè)運營標桿項目的馭勢科技，順理成章地受到不少物流企業(yè)的青睞。
針對西南地區(qū)廠區(qū)物流運輸?shù)奶魬?zhàn)和痛點，馭勢科技積極響應(yīng)，為其汽車物流頭部企業(yè)客戶定制了項目方案并快速落地?zé)o人駕駛物流車實地測試。
無人駕駛物流車在2020年試運行期間，其可靠性、安全性等多項指標都順利以高標準通過客戶測評，并于2021年3月，再次經(jīng)過多輪場景升級和測試，正式在其重慶廠區(qū)投入應(yīng)用，累計投入4臺無人車用于常態(tài)化運輸。
作為西南地區(qū)首批投入商用的無人駕駛物流車，馭勢科技AI駕駛員成功助力物流客戶探索并論證出廠區(qū)“貨到人”的全新運營方式。
全身黑科技 無人物流車“軟硬兼施”
馭勢科技無人駕駛物流車能夠克服廠區(qū)實際運營場景下的各種難題，將用戶痛點逐一擊破，最硬核的科技是其搭載的“大腦”—— U-Drive®?智能駕駛系統(tǒng)。U-Drive®?智能駕駛系統(tǒng)包含了三大技術(shù)模塊，分別是智能駕駛算法、車規(guī)級控制器和云端智能駕駛服務(wù)平臺。
先從車身說起，無人駕駛物流車身搭載了多個高清攝像頭、360°的3D感知激光雷達及全球定位系統(tǒng)（支持北斗/GPS），且多傳感器之間互為冗余。這套高清攝像頭加激光雷達的強強組合，能夠提升各類檢測精度，達到環(huán)境實時感知與厘米級高精度定位能力，同時有效感知距離超過70米。
而馭勢科技自研的車規(guī)級控制器則可以將上述獲取的感知數(shù)據(jù)完美地與智能駕駛核心算法相結(jié)合，在遇到行人、路障及不平整路面時，能夠自主避讓或減速，甚至在大雨、高溫等多種天氣下仍然能夠完成無人駕駛運輸作業(yè)的作業(yè)要求。
此外，馭勢科技還專門圍繞工廠無人物流開發(fā)了一個安全、開放、易用的自動駕駛云服務(wù)平臺，它擁有7X24小時的實時監(jiān)控和車輛設(shè)備規(guī)模化調(diào)度的能力，免去了物流運輸中一對一下發(fā)任務(wù)的環(huán)節(jié)，僅需一位操作人員就可以實現(xiàn)百臺車的調(diào)度管理，支持多車協(xié)同、遠程監(jiān)控等功能。同時云平臺支持查看車輛運行數(shù)據(jù)，可對物流作業(yè)進行復(fù)盤，不斷優(yōu)化工廠全流程作業(yè)效率。
為了應(yīng)對可能影響運輸效率、安全的未知情況，馭勢科技為無人車設(shè)計了多層次失效監(jiān)控和應(yīng)對機制，其中包含一百多條安全策略，覆蓋近千項潛在風(fēng)險場景。
作為扎根本土的全棧技術(shù)研發(fā)企業(yè)，馭勢科技不依賴外部技術(shù)，嚴格保證了數(shù)據(jù)的保密性、安全性與完整性。
運營一周年 實力證明價值
自2021年3月在西南地區(qū)開展運營的第一天起，無人駕駛物流車已成為客戶廠區(qū)內(nèi)智慧物流的重要組成部分，對企業(yè)的生產(chǎn)運輸負責(zé)。
通過幾組數(shù)字，我們能夠更加直觀地看到無人物流車的實地應(yīng)用價值：
7X24
因為突破了“人力”和“時間”的必要限制，無人駕駛物流車在進入穩(wěn)定的常態(tài)化運營階段后，能夠滿足7X24小時全場景、全天候的運作。
365天 0系統(tǒng)事故
在全年的運營中，四臺無人駕駛物流車結(jié)合廠區(qū)實際運輸節(jié)拍，全年往返配送中心與總裝車間之間的既定路線運營超7000余次，在大范圍提升了廠區(qū)運力之外，還創(chuàng)造了365天0系統(tǒng)事故的紀錄。
70&500
在廠區(qū)物流運輸峰值期間，無人物流車實現(xiàn)了單天往返近70次，拉載近500托物料（一托約1.2m*1m大小）的“戰(zhàn)績”。
30%據(jù)統(tǒng)計，無人駕駛物流車項目幫助企業(yè)有效節(jié)省雙班人力，較傳統(tǒng)物流貨車提升物流運輸效率高達30%，成功實現(xiàn)了企業(yè)年度降本增效的目標。
附加分
無人駕駛物流車的投產(chǎn)因為不需要在廠區(qū)基建改造方面投入額外的資金與時間，且作為一次性投入的固定資產(chǎn)，無人駕駛物流車徹底解決了逐年遞增的人工成本、管理培訓(xùn)成本困擾，保證了企業(yè)長期的經(jīng)濟效益。
當前，傳統(tǒng)物流企業(yè)希望借助新興的革命性科技完成自我超越，為廠內(nèi)物流注入新動能，而有了無人駕駛技術(shù)的助力，相信物流數(shù)智化升級將會進一步加快！
