在全面轉向傳統制造業，聚焦工藝設備的同時，與新技術的結合方面，昆船智能裝備也一直在探索。
文｜彭晴
轉型，是新時期所有傳統AGV企業都避不開的話題。
加速迭代的技術、更加復雜的應用場景、日益激烈的競爭，身為“前浪”的傳統企業在行業快速發展的浪潮中，要如何繼續立在潮頭？近期，新戰略機器人全媒體記者特別采訪了云南昆船智能裝備有限公司總經理張獻軍，作為傳統AGV企業的代表，新的時期，昆船智能裝備如何定位自身，又如何看待行業？張獻軍給出了自己的解讀。
圖：云南昆船智能裝備有限公司總經理、中國移動機器人（AGV）產業聯盟副主席 張獻軍
積極擁抱新技術，全面轉向傳統制造業
新興應用領域的涌現進一步擴大了AGV的市場，尤其是2014年開始的電商行業對于倉儲機器人的需求甚至帶動了整個行業的蓬勃，也成為一些傳統AGV廠商關注的重點，但昆船智能裝備并沒有選擇貿然進入。
張獻軍提到：“昆船智能裝備這幾年發生一個比較大的變化，說是改變也好，轉型也好，就是我們全面轉向了傳統制造業，所以在電商這些新興行業里面，基本上看不到昆船。”
在電商等新興行業發展如火如荼之際，昆船智能裝備沒有選擇貿然進入，而是開始繼續深耕傳統制造業，張獻軍解釋：“首先我們做電商項目跟沿海的一些新興企業比沒有什么優勢，而且類KIVA式的倉儲機器人價格戰很激烈，我們的銷售方式和融資渠道其實都不適合這種模式，所以我們還是選擇去做一些擅長的項目，這幾年前開始全面轉到傳統制造業里，例如食品、煙酒、化工、機場等行業，也取得了不錯的成績。”
盡管開始全面轉向傳統制造業，但產品研發方面昆船智能裝備也未停下腳步，基本上每一年都會有新產品面世。
張獻軍介紹，今年昆船主要有兩款新品面向市場，“一款是我們的高舉升AGV，最大舉升高度可達9.5米，載重1.6噸，目前已經有好幾個項目落地了，另外一個就是今年新升級開發的停車機器人。”
圖：昆船智能裝備AGV運行現場
張獻軍認為，AGV可以分為兩類，“一種是物料搬運，包括分揀其實也屬于搬運類，第二種是工藝設備，這是我自己對這個產品的定義，例如汽車合裝類的AGV，它已經成為了生產工藝的一部分，不僅僅是一個搬運設備。”而對于昆船智能裝備而言，張獻軍希望未來不僅僅只做搬運設備。“搬運設備市場其實大家都感覺到了，競爭非常激烈，門檻相對較低，大家都能做，要搶市場就打價格戰，但工藝設備是需要你對客戶的生產狀況、工藝條件以及工作流程非常清楚，我們這兩年就是在往工藝設備這個方向發展，客觀來講，目前已經形成了我們自己的一點點優勢。”據張獻軍透露，預計昆船智能裝備在2020年、2021年的營收將持續一個較高的增長速度。
而在全面轉向傳統制造業，聚焦工藝設備的同時，與新技術的結合方面，昆船智能裝備也一直在探索。在5G技術開始逐漸商用化的之際，昆船智能裝備也率先實現了AGV產品與5G技術的結合，昆船的5G版ALS104-N24A型叉車AGV近期還獲得了中國移動機器人（AGV）產業聯盟頒發的“2019-2020中國移動機器人（AGV/AMR）雙年度創新產品及創新應用獎”。
不過關于5G技術在AGV行業的應用，也還有些問題待解決，“現在項目落地其實最大的問題不是在我們的設備上，而是在運營上，運營商的收費方式和標準現在還沒有一個明確的模式，再有一個就是設備小型化的問題，其實做現在WiFi的企業非常多，但是只能做5G終端，5G模塊現在客觀來講國內還沒有太成熟的產品出來。”不過張獻軍認為，在商業模式確定之后，應用也會快速推廣開來。
圖： 云化AGV系統架構圖
而5G技術的應用可能也會給行業帶來一些新的改變，“5G低時延的特性讓實現AGV的實時控制成為可能，那么以后AGV單機上的主控制器可能會發生很大的變化，甚至取消主控制器。”張獻軍提到。
圖：5G環境下的AGV系統結構
推動產業鏈上下游協作
轉向制造業，擁抱新技術，盡管昆船智能裝備每年都有一定的增長，但事實上，由于行業整體規模并不大，企業成長的空間其實也有限。如何進一步擴大行業規模，是包括昆船智能裝備在內的所有頭部企業都在思考的問題，畢竟，只有蛋糕足夠大，企業才會有更大的發展。
張獻軍對此也發表了自己的看法，“為什么現在業內還沒有一家非常龐大的企業，這跟AGV行業的特點也有關，AGV這個產品需要對客戶的需求了解比較透，而每個客戶的需求都不同，拿煙草行業來說，雖然都是托盤搬運，但每個煙草客戶的生產工藝不一樣，工藝流程上的需求也會不一樣，對物料搬運也會有不同的要求。”
張獻軍認為，行業的定制化的高要求限制了整體市場的發展，“外觀看上去是標準化了，但實際還有很多東西是需要定制的，包括軟件等，企業規模難以擴大的關鍵也在這里，每個行業需要有熟悉這一行業工藝特點的人，每個項目的實施也要專門的人去安裝調試，所以現在大部分AGV企業都只有幾個比較聚焦的行業，因為企業要做大，就必須要有相當大的銷團隊去做方案、安裝調試、維保。”
事實上，近幾年行業越來越多的AGV企業也開始意識到這一問題，AGV企業間的合作也在進一步加速。
張獻軍也認為合作是進一步擴大行業規模、推進企業發展的關鍵，但與當前大部分聚焦于產品線互補的合作不同，張獻軍推崇的是產業鏈上下游之間的協作。
“產業鏈上下游之間的分工協同，這是我認為未來行業做大的關鍵，如何協同，生產代工這種是最基礎的，后端調試方面，舉個簡單的例子，例如汽車行業，廠家只負責生產，銷售服務都是4S店做，我認為AGV行業也可以發展這種模式，不管是誰家的產品都可以有專門的公司去調試去做售后維保，這樣就不需要我們再派專人過去，其實昆船今年已經在慢慢開始嘗試了，比如說在公司內部開始分工。”
但這種模式要在全行業推廣，也面臨著很多問題，張獻軍提到，“最主要的是在技術層面，這個需要涉及到技術開放的問題，存在著一定的風險，要看企業愿不愿意接受，但是行業企業要想進一步做大做強，只有這條路走。”
而作為國內最早一批進入AGV市場的頭部企業，昆船智能裝備也希望從自身開始，去推動整個行業的發展。
