文｜億歐（有刪減）
2020年起，關于大疆裁員的傳言就再沒停過。據路透社8月報道，銷售和市場部門是“重災區域”，創始人汪滔要求削減三分之二的營銷和銷售人員。
而與裁員相對的，是大疆正在大力招聘自動駕駛相關人士。
圖源：大疆官網
官網顯示，大疆近期正在招聘汽車電子方面的硬件工程師、智能駕駛方向軟件工程師，范圍甚至擴展至系統安全方面的專業人士。工作地點并不局限于深圳，上海也在招聘范圍內。
自2015年起，大疆研發自動駕駛的消息便一直在業界流傳，甚至有投資人稱大疆未來會將30%的研發都投入該領域。對此，大疆屢屢否認，公關總監謝闐地一度出面澄清：“公司并未在無人駕駛方面預設商業目標。”
但2020年初CES期間，大疆內部孵化的子公司Livox（覽沃科技），憑借Horizon（地平線）、Tele-15（遠程15）兩款低價激光雷達產品，掀開大疆自動駕駛神秘面紗的一角。那之后，大疆對自動駕駛予以否認的官方口徑似乎略有松懈。
如今的大舉招聘，更像是大疆在該領域加快腳步的重要信號。有業內人士透露稱，大疆內部按照L3/L4的標準來劃分自動駕駛部門，近期可能官宣自動駕駛最新進展。
今年以來，大疆對自動駕駛漸漸“松了口”。在接受關于汽車領域的詢問時，大疆一反以往的否決態度，回應稱：“將技術應用在汽車領域的探索已有一定進展。”
近期，大疆在各大網站更新的大量招聘信息，更為其研發自動駕駛技術的傳聞增添了可靠依據。
據億歐了解，與百度的IDG（智能駕駛事業群組）類似，大疆內部大體上將自動駕駛分為量產自動駕駛與前瞻自動駕駛兩個部門，前者專注于L3級自動駕駛技術的研發，后者的方向則是L4。暫時不清楚是否也有智能交通相關業務。
國家知識產權局網站顯示，大疆在申請無人機相關的技術專利的同時，也獲得了自動駕駛汽車相關專利。如用于自動駕駛的控制方法、控制裝置及車輛；車載成像裝置的安裝參數的確定與駕駛控制方法及設備等。
圖源：國家知識產權局網站
過往，大疆憑一己之力開創了消費級無人機市場。對技術的執著追求，使其積累了超過5000條專利信息，從而擁有絕對的技術壁壘和話語權，任何想做無人機的公司幾乎都要取得大疆的專利許可。
但汪滔并未將大疆局限在無人機領域。從其對多領域的探索可見，大疆希望成為一家人工智能公司。
自動駕駛，便是在該領域的一次深度探索。如若成功，大疆的估值，勢必還要再上一個臺階。
