物業不許快遞員入內，取快遞還得親自下樓，這一“快遞最后一公里”難題將被攻克。由海淀駐區企業研發的快遞機器人，經過清華大學、中關村智造大街、多個封閉小區7000公里路測和調試，目前已實現小規模量產，有望今年6月在北京一些小區投入使用。快遞成本將由人工每單1.5元左右降至1元以下。
六輪設計，車高一米左右，承重30公斤，爬坡高度35度，速度可達12公里每小時，續航可達8小時，定位精度1厘米到3厘米……清華大學南門外，在中關村智造大街D座的北京真機智能科技有限公司，記者見到了外觀萌萌的快遞機器人——“真機小黃馬”。
技術人員告訴記者，要讓機器取代人工完成末端配送，最核心的是打造一套軟硬件一體的無人配送網絡，或者說是一套“云＋端”的天地一體智能系統。終端就是高性價比、高可靠性、可量產的無人配送車隊，云端則是一整套的高配送效率、高響應速度的調度系統。
快遞機器人配備了一系列高端“裝備”，包括激光雷達、攝像頭和傳感器等。針對核心技術之一的定位技術，真機智能選擇了“多線激光雷達+GPS+慣導”等多傳感器融合定位的方案，實現了精準定位和自主導航。因為搭載多線激光雷達，“真機小黃馬”可以在夜間自主巡航，24小時配送。針對路況變化、行人眾多等復雜環境，機器人可以通過攝像頭進行行人檢測、車輛檢測，激光雷達進行障礙物識別，采用深度學習的環境建模技術識別行人和物體，提高避障的準確度。
“物流行業中人力成本超過50%，巨額成本吞噬著企業利潤和服務質量。在全國400多萬名物流從業人員中，末端配送人員就有200多萬?！詈笠还铩呐渌统杀臼乔耙磺Ч锏奈灞?。這組數據說明了‘最后一公里’的配送是一個巨大的問題。”劉智勇介紹，有了智能配送機器人，可以大幅度降低成本，和人工配送相比，機器人配送可以把每單的成本從1.5元左右降低到1元以下。
