????每逢電商大促節(jié)日，搬運(yùn)工人揮汗如雨，消費(fèi)者抱怨龜速物流太不給力，快遞貨物翻倍的增長(zhǎng)速度使得物流幾度癱瘓。隨著電商行業(yè)的迅速發(fā)展，物流配送成為考驗(yàn)其后備軍力量的關(guān)鍵項(xiàng)目。
早在2015 年，加拿大機(jī)器人公司Clearpath Robotics和OTTO Motors就推出過(guò)能夠搬運(yùn)1500 公斤重物的移動(dòng)機(jī)器人。一年前他們還推出了100 公斤搬運(yùn)級(jí)別的移動(dòng)機(jī)器人，在去年圣誕購(gòu)物狂歡季發(fā)揮了重要作用。
近日，硅谷創(chuàng)業(yè)公司Fetch Robotics在美國(guó)ProMat大會(huì)上推出了兩款全新的大型物流載貨搬運(yùn)機(jī)器人，受到了業(yè)內(nèi)人士廣泛關(guān)注。據(jù)了解，此次亮相的其中一款Freight500機(jī)器人可謂是倉(cāng)儲(chǔ)界的搬運(yùn)小能手， 500公斤的有效載荷輕松上陣，而且能夠處理“箱子”大小的貨物；另一款機(jī)器人Freight1500設(shè)計(jì)用于搬運(yùn)托盤(pán)類(lèi)的標(biāo)準(zhǔn)貨箱，尺寸也更大，能夠搬運(yùn)1500公斤的有效載荷。
還有一家位于加利福尼亞州圣荷西的公司Fetch，公司的機(jī)器人經(jīng)常圍繞著倉(cāng)儲(chǔ)室轉(zhuǎn)悠，而且還陪著公司員工散步。當(dāng)然，在倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人市場(chǎng)，并不只有這些。在推動(dòng)美國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)商提供更多的機(jī)器人服務(wù)，Amazon顯的頗為積極。
自Amazon收購(gòu)Kiva后，就在美國(guó)市場(chǎng)引爆了倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人制造和運(yùn)送的軍備競(jìng)賽。尤其是那些想趕上Amazon的公司。包括位于馬薩諸塞州沃爾瑟姆的6 River Systems，這家公司由前Kiva員工創(chuàng)立。
不難看出，在全球范圍內(nèi)，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人為物流行業(yè)提供了更為便捷智能的方式，備受各大企業(yè)重視。反觀國(guó)內(nèi)，在邁向“中國(guó)制造2025”的過(guò)程中，國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)自身發(fā)展能力較弱，大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)水平低下，自動(dòng)化、信息化、智能化程度較低。儲(chǔ)物流作為物品流通的載體、電子商務(wù)的血液，面臨著革新的難題。
為破解難題，中國(guó)物流業(yè)正努力從勞動(dòng)密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人也在國(guó)內(nèi)應(yīng)運(yùn)而生。從目前應(yīng)用來(lái)看，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人主要以承擔(dān)著搬運(yùn)、碼垛、分揀等功能的機(jī)器人為主，可分為分揀機(jī)器人、搬運(yùn)機(jī)器人、配送機(jī)器人。這些機(jī)器人不僅可以讓整個(gè)物流環(huán)節(jié)更加便利，減少錯(cuò)誤信息的發(fā)生，而且可以降低勞動(dòng)力的體力負(fù)擔(dān)，提高工作效率。
據(jù)了解，2020年，國(guó)內(nèi)的自動(dòng)化物流系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將超過(guò)1000億元，未來(lái)幾年行業(yè)增速有望保持15%以上。在巨大的市場(chǎng)誘惑下，國(guó)內(nèi)巨頭也紛紛加入到智能倉(cāng)儲(chǔ)陣營(yíng)中來(lái)。例如，亞馬遜以7.75億美元收購(gòu)KIVA SYSTEM，京東砸重金自建倉(cāng)儲(chǔ)，中國(guó)的物流企業(yè)，更需要適合自己的、有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的智能物流系統(tǒng)。
從近幾年市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，電商行業(yè)發(fā)展的勢(shì)頭突飛猛進(jìn)，且有愈演愈烈之勢(shì)。各大快遞巨頭更是將這場(chǎng)無(wú)硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)從地上轉(zhuǎn)戰(zhàn)到航空。如今，又有智能倉(cāng)儲(chǔ)搬運(yùn)機(jī)器人的實(shí)力加盟，相信這場(chǎng)物流業(yè)的“速度之戰(zhàn)“將拉開(kāi)新的序幕。
國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人的融資正持續(xù)升溫
快倉(cāng)獲近2億元B輪融資 創(chuàng)行業(yè)最高融資記錄
2017年3月29日，上海快倉(cāng)智能科技有限公司宣布已完成B輪近2億人民幣融資，由菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和軟銀中國(guó)投資。快倉(cāng)于此前2014年8月完成1000萬(wàn)元天使輪融資；2015年10月完成4000萬(wàn)元A輪融資，投資方為中興合創(chuàng)、百世物流。
Geek+獲約1億元A+輪融資 多項(xiàng)應(yīng)用案例領(lǐng)跑市場(chǎng)
2017年3月20日， Geek+宣布完成A和A+輪融資，融資額約1.5億。其中，A+輪融資由祥峰投資領(lǐng)投，上一輪投資人火山石投資和高榕資本繼續(xù)跟投。此前在2016年5月，Geek+獲得火山石投資、高榕資本的5000萬(wàn)元A輪融資。
智久機(jī)器人獲數(shù)千萬(wàn)元融資 專(zhuān)注于中小企業(yè)工廠的送料環(huán)節(jié)
2016年7月11日，智久(廈門(mén))機(jī)器人科技有限公司宣布獲得紐信創(chuàng)投的數(shù)千萬(wàn)元融資，并將開(kāi)展城市合伙人計(jì)劃推廣產(chǎn)品。
2013年創(chuàng)辦的智久是中國(guó)特種作業(yè)機(jī)器人標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)中唯一的民營(yíng)企業(yè)，公司自成立以來(lái)就一直專(zhuān)注于工業(yè)機(jī)器人等智能科技領(lǐng)域，是中國(guó)首批AGV研發(fā)團(tuán)隊(duì)，核心技術(shù)全部自主研發(fā)，在蕪湖擁有一條完善的生產(chǎn)供應(yīng)鏈。智久AGV的典型應(yīng)用場(chǎng)景在中小制造企業(yè)工廠內(nèi)的送料環(huán)節(jié)。
水巖科技獲數(shù)千萬(wàn)A輪融資 打造人工智能倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人系統(tǒng)
2016年6月13日，水巖科技宣布獲得數(shù)千萬(wàn)人民幣A輪融資，由合力投資領(lǐng)投，天使投資方信天創(chuàng)投跟投。
傳統(tǒng)內(nèi)物流正在醞釀一場(chǎng)深刻的變革
在數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的浪潮下，隨著互聯(lián)網(wǎng)的沖擊、人工紅利的喪失、傳統(tǒng)生產(chǎn)要素向數(shù)據(jù)資產(chǎn)轉(zhuǎn)移，傳統(tǒng)內(nèi)物流正在醞釀一場(chǎng)深刻的變革。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)內(nèi)物流的改造，逐漸從交易流通環(huán)節(jié)向生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)滲透延伸，從而打破了企業(yè)的邊界，成為聯(lián)接供應(yīng)、生產(chǎn)和客戶的重要環(huán)節(jié)。
近年來(lái)，降低流通成本為企業(yè)減負(fù)、加快建立高效、快捷和智能化的物流體系已成為我國(guó)政策重點(diǎn)推進(jìn)的領(lǐng)域之一。去年7月，國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》，內(nèi)容包括支持物流企業(yè)建設(shè)智能化立體倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)用智能化物流裝備提升倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、分揀、包裝等作業(yè)效率和倉(cāng)儲(chǔ)管理水平，在各級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)單元推廣應(yīng)用二維碼、無(wú)線射頻識(shí)別等物聯(lián)網(wǎng)感知與大數(shù)據(jù)技術(shù)。
在政策推動(dòng)下，我國(guó)物流業(yè)運(yùn)行效率和發(fā)展質(zhì)量均取得了一定程度的提高。 2016 年上半年，全國(guó)社會(huì)物流總額同比增長(zhǎng) 6.2% ，增速比上年同期提高 0.5 個(gè)百分點(diǎn)，比一季度提高 0.2 個(gè)百分點(diǎn)，物流運(yùn)行總體穩(wěn)中有進(jìn)；快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng) 56.7% ，物流需求結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化；社會(huì)物流總費(fèi)用同比增長(zhǎng) 2.7% ，增速比上年同期回落 1.8 個(gè)百分點(diǎn)，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為 14.6 %，比上年同期下降 0.8 個(gè)百分點(diǎn)，物流運(yùn)行效率有所提升。
特別是物流與現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合，產(chǎn)生了許多新業(yè)態(tài)，大幅提升了物流服務(wù)的效率與水平。如傳化“智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)”全國(guó)落地城市擴(kuò)展到 80 多個(gè)，彌補(bǔ)了公路領(lǐng)域的物流短板，推進(jìn)了行業(yè)的集約化發(fā)展水平；京東自建、整合各類(lèi)城市社區(qū)自提柜超過(guò) 8000 個(gè)，物流配送網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模和覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，“最后一公里”效率顯著提升，物流綜合成本進(jìn)一步下降。
另外，國(guó)內(nèi)多家快遞公司相繼啟動(dòng)上市和融資計(jì)劃。順豐、圓通、韻達(dá)、申通紛紛擬通過(guò)借殼登陸A股市場(chǎng)，中通快遞等則謀求在海外上市。快遞企業(yè)獲得融資之后，勢(shì)必加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)建設(shè)，作為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，智慧物流將迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。
從電商倉(cāng)儲(chǔ)的角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)存量的電商倉(cāng)有4000萬(wàn)平米，且隨著電商的不斷發(fā)展仍在增長(zhǎng)，與輸送線等大型物流設(shè)備相比，AGV的靈活性更高（可以按需部署，主流的售價(jià)是10萬(wàn)一臺(tái)），投資回報(bào)率最高時(shí)可達(dá)100%-150%，已經(jīng)走過(guò)劉易斯拐點(diǎn)（在中國(guó)，2年能收回成本時(shí)客戶就會(huì)選擇投資設(shè)備）。如果單看大客戶市場(chǎng)的話，規(guī)模約在百億級(jí)，雖然單倉(cāng)內(nèi)長(zhǎng)尾SKU多、算法更復(fù)雜，但往往在單一客戶的體系內(nèi)具有普適性，可以快速?gòu)?fù)制，也比人力有更明顯的效率優(yōu)勢(shì)。所以總結(jié)來(lái)看，AGV公司要做大眼前只有兩件事：提高大客戶滲透率（以前大客戶都是選好幾家供應(yīng)商，京東還想自己做），以及培育小客戶。關(guān)鍵是，電商倉(cāng)市場(chǎng)也以大客戶為主導(dǎo)（菜鳥(niǎo)、京東、蘇寧、唯品會(huì)、聚美、百世等占有一半以上的市場(chǎng)），小客戶的部署意愿尚未被培育。因此，得大客戶者擁有獲客優(yōu)勢(shì)。
2017年3月27日，《中國(guó)智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報(bào)告》在京發(fā)布。報(bào)告中指出，2016年物流業(yè)處于快速布局階段，物流業(yè)的數(shù)據(jù)化、智能化已經(jīng)對(duì)其服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生了較大的積極作用。
不過(guò)，國(guó)內(nèi)雖然在物流數(shù)據(jù)完備指數(shù)方面略高于國(guó)際，但行業(yè)痛點(diǎn)也仍然存在。
有專(zhuān)家指出，就目前來(lái)看，智慧物流仍處于快速安裝階段。智慧物流面臨的瓶頸包括跨境數(shù)據(jù)鏈路銜接不足、末端智能程度有待加強(qiáng)、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是挑戰(zhàn)。要想讓產(chǎn)業(yè)不斷提升和滿足核心競(jìng)爭(zhēng)力以及產(chǎn)業(yè)價(jià)值訴求，智慧物流則是快遞業(yè)、電商業(yè)升級(jí)的必由之路。
