信息顯示，為滿足快速增長的外賣配送業務的需求，目前的主要產品是面向人流密集區域的無人配送車，這是自動駕駛技術在配送場景的具體應用。
在美團點評的超大業務需求背景下，美團點評以規模化量產實用為研發目標。相對于無人駕駛汽車，無人配送車有類似的自動駕駛技術的挑戰，也有復雜的實際應用場景下的挑戰。
招聘頁面顯示，無人配送機器人團隊目前在招深度學習算法研究員／專家、高級汽車控制系統HIL仿真工程師、高級自動駕駛仿真系統工程師、高級攝像頭系統軟件工程師、雷達信號處理專家、機器人專家等崗位。
延伸：京東欲在陜西建百個無人機機場
日前，省政府和京東集團簽署戰略合作協議，雙方將聯手打造全球首個300公里半徑低空通航物流網絡，讓網購包裹通過無人機來送，我們等待包裹的時間將由按天計算改為按小時計算。無人機究竟如何把包裹送到我們手中？今后的網購體驗將有哪些變化？記者日前對京東集團無人機研發中心總經理劉艷光進行了采訪。
無人機自帶保險遇緊急狀況會觸發降落傘
記者：無人機究竟是咋樣把貨物送來的？
劉艷光：目前是在京東的配送站出發，無人機裝載貨物后按照固定航線，把包裹運送到鄉村推廣員的手中，由推廣員給用戶配送。現在只是試運營階段，目前已經能夠實現全自動化的配送流程，無需人工參與，包括無人機自動裝載、自動起飛、自主巡航、自動著陸、自動卸貨、自動返航等。在試運營現場的飛控中心，工作人員能夠對航線、配送無人機、訂單數據等進行全面的管理與實時的監控。
劉艷光：依據我們目前的物流運輸節點來確定的，通過數據分析和精確預測，提供在無人機飛行線路方面的基礎建議，進行實地考察，論證飛行線路可行性和適用性，評估經濟性指標等，最終建立飛行線路。
所有飛行線路都是按照要求經過嚴格勘測的，確保對地的安全性。此外，無人機的控制系統都有多套安全冗余備份，機身上還安裝有降落傘，無人機自由落體運動時將自動觸發降落傘，大大提高了自身的安全性。而每架無人機都有唯一性ID，通過運營調度中心實時監控，遇到故障或風險報警，將有地面人員迅速出動。無人機都自帶保險，在運營過程中可以最大限度避免事故，保障賠償。
陜西多項優勢助力無人機送貨
記者：無人機每次能送多少件貨物？
劉艷光：運營高度是按照國家相關管理政策和要求來設定的，比如多旋翼機型，通常飛行高度不超過120米。我們去年主要開通的飛行線路都是以多旋翼和VTOL機型的終端飛行線路為主，覆蓋半徑在15－50公里之間，載重量5－30公斤左右，平均每個架次的運送訂單數量在7－12個。
終端飛行線路主要是為了解決偏遠地區和道路交通不便情況下的最后一公里難題。京東規劃的物流網絡包含了干線、支線、終端三級物流網絡，干線主要是倉到倉的快速物流調撥，支線是分中心之間的小批量快速轉運。最終能看到在陜西起飛的無人機不僅僅是帶十幾公里商品的無人機，還有上噸的，飛行半徑達到幾百公里、甚至1000公里的中大型無人機，在通航機場起飛，把我們的商品從西安的物流中心送到倉庫，接著在倉庫之間有支線傳送，最終用小型無人機送達顧客手中。
其實這個創意，是陜西省政府最先提出來的，省政府領導對我們說，你為什么不能做一個300公斤到500公斤的無人機項目，在我們省建100個無人機的機場，組成一個物流網絡。政府的創新意識、西工大無人化技術儲備和人才優勢、再加上陜西在北斗導航、自動控制等領域的科技創新能力和產業配套優勢，這個項目是完全有可能實現的。
預計五年左右惠及八成西安市民
記者：啟用無人機送貨后，送貨速度比起以前能提高多少？
劉艷光：每一次物流配送速度的提升，都是人民大眾生活質量的一次質的飛躍，從以前的論月的配送速度到后來論周的配送速度，再到后來的論天的配送如隔日達、次日達，再到京東正在大力推動的2小時限時達等論小時的配送速度。隨著技術不斷進步，將會徹底改變人們的購物習慣和消費體驗，我覺得未來將是論分鐘的配送速度。可能手機上剛剛下訂單，幾分鐘后無人機就將貨物送到您的配送平臺上，這將是改變世界的一種科技飛躍。京東目前正在全力推動自主技術研發和基礎設施建設，預計在五年左右，無人機＋通航物流將能夠惠及約80％的西安市民。
你將來可能足不出戶就能收到包裹了
記者：未來的無人機會如何運行？
劉艷光：未來無人機還需要與智慧倉儲系統、無人駕駛送貨車等進行深度融合和對接，這涉及一整套的架構體系和對現有系統的改造工作。
在無人機正式投入試運營后，京東將通過加快完善360°自主避障、智能航線規劃，對自主裝卸貨起降平臺、飛行平臺安全性和穩定性進行技術上的提升和改造，同時簡化運營流程，讓無人機與物流系統實現無縫對接，全面提升物流配送效率。
記者：將來有沒有可能直接通過無人機將貨物送到客戶手里？
劉艷光：完全有可能。此次與陜西省就無人機＋通航物流進行戰略簽約，目的就是在陜西省率先構建天地一體的無人機通航物流網絡，實現完整的無人機物流配送場景全流程。隨著技術的發展和基礎設施的不斷成熟，直接配送到顧客手中將逐漸成為現實，在凈空條件較好的別墅區等地，會率先實現以無人機配送到戶。
將來還要推廣無人車配送、無人超市
記者：對用戶來說，購物還會有哪些全新的體驗？
劉艷光：我們現在除了無人機，還有無人車配送。你手機收到提貨短信后，會發現樓下等待的是一輛長相“呆萌”的無人車。按照手機短信提示，你就可以在無人車上輸入提貨碼，拿到了自己購買的商品。
隨著科技的發展，將來要打造的智慧化物流小鎮更會帶來顛覆的購物體驗。
記者：這個智慧化物流小鎮會是什么樣的？
劉艷光：首先，外圍的無人倉能夠支撐小鎮居民的網絡購物需求，無人倉所儲存的貨物是通過大數據分析得到的結果，依據每個小鎮居民的消費行為提前進行預測。小鎮居民提交訂單后，依據地域劃分，系統指派無人車或無人機送貨上門，實現訂單急速送達。
此外，小鎮居民也可以選擇進入無人超市進行購物，超市采用前店后倉的模式，由機器人自動依據數據分析碼放，補貨，盤點和整理。當小鎮居民步入超市，隨時會有購物車跟隨在身后，可以選擇體驗后虛擬購物，也可以直接購買實物，出門無需刷卡，直接面部識別即可付款。
在這些場景里，涉及到先進的無人技術、成熟的供應鏈管理能力、完善的倉配一體全產業鏈，再結合陜西省電子商務生態，能夠以先進技術帶動經濟發展。以“科技＋物流＋商貿＋旅游＋文化＋地產”的產業結構為基點，形成通用場景式體驗營銷、夢幻商業旅游文化示范區、高新科技試驗場等三大功能。
