《物流搬運(yùn)機(jī)器人》記者 葉兮 物流行業(yè)也是近年來自動化進(jìn)程加速相對較快的一個行業(yè)。從羅蘭貝格的調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，法國至少有50萬個非技術(shù)性就業(yè)崗位直接與物流業(yè)相關(guān)（裝卸搬運(yùn)車駕駛員、打包工人、其他倉庫工作人員），在歐元區(qū)15個領(lǐng)先國家中，這個數(shù)字接近360萬，而這360萬個工作崗位將在15年內(nèi)因物流機(jī)器人的存在而被重新定義。另有數(shù)據(jù)顯示，移動機(jī)器人的貨運(yùn)量將從2012年的400萬增長到2020年的2540萬，而增速最快的將屬物流業(yè)，物流相關(guān)機(jī)器人的發(fā)貨次數(shù)將會從2012年的1400增長到2020年的95000。在我國，工廠物流的自動化程度普遍偏低，工廠物流自動化潛力遠(yuǎn)大于千億市場。未來潛力行業(yè)：煙草、電商、快遞、醫(yī)藥、食品飲料、制造業(yè)、服裝紡織等。我們測算的幾個行業(yè)醫(yī)藥、乳業(yè)、紡織服裝、輪胎、汽車等物流自動化改造空間分別為600、100、200、300、120億。
不難判斷，不管是各式倉儲機(jī)器人還是配送途中的無人機(jī)，AGV機(jī)器人，配送機(jī)器人愈發(fā)成為現(xiàn)代物流的一個重要組成部分，其應(yīng)用程度將決定相關(guān)企業(yè)未來發(fā)展的核心競爭力。
企業(yè)的嗅覺是靈敏的。諸多物流企業(yè)和電商企業(yè)早已洞察了這一趨勢，紛紛發(fā)力布局智慧物流領(lǐng)域。一場物流界的革命正在悄然興起。那么機(jī)器人也就成為研發(fā)的首要對象。從世界范圍來看物流倉儲機(jī)器人絕對是近幾年角逐的對象。
談到智能物流，那么機(jī)器人在此次革命中的作用是什么？機(jī)器人作為足夠智能的硬件配套產(chǎn)品，在智能物流的大體系中將扮演“腳”和“手”的作用，可謂是舉足輕重，沒有機(jī)器人智能物流、智能生產(chǎn)無從談起。
總之，智慧物流是一個復(fù)雜的體系，不簡單等同于智能機(jī)器人、無人機(jī)，還應(yīng)包括數(shù)據(jù)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)打通等。不要認(rèn)為搞了個無人機(jī)，搞了機(jī)器人就是進(jìn)入了智慧物流。從市場格局看，海外大型智能物流系統(tǒng)集成商往往形成了核心的產(chǎn)品優(yōu)勢(分揀速度、機(jī)器人、管理軟件平臺、出入庫速度等)、形成了強(qiáng)大的品牌效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)?！奈覈袌鰢鴥?nèi)外企業(yè)收入水平來看，國內(nèi)企業(yè)收入上已經(jīng)具備了相當(dāng)規(guī)模，但以設(shè)備為主，缺乏的是大項(xiàng)目的集成能力。集成化、智能化一定是物流業(yè)包括生產(chǎn)物流的未來，發(fā)展智能物流要兼顧效率和成本之間的平衡。建設(shè)智慧物流是一項(xiàng)艱巨的事業(yè)，需要腳踏實(shí)地。
