德國知名運(yùn)動品牌阿迪達(dá)斯將從明年起銷售機(jī)器人制造的鞋子，價(jià)格趨同于亞洲代工廠產(chǎn)品。而首席執(zhí)行官赫伯特·海納向媒體開放了位于德國南部安斯巴赫的新型“速度工廠”。這一目前在建的工廠占地面積為４６００平方米，未來將實(shí)現(xiàn)自動化造鞋以加快生產(chǎn)速度。工廠將于今年第三季度推出５００雙測試鞋，明年投入大規(guī)模生產(chǎn)。２０多年前，阿迪達(dá)斯停止在德國本土產(chǎn)鞋，將工廠轉(zhuǎn)移至亞洲。目前，它在亞洲的雇傭工人數(shù)大約為１００萬，生產(chǎn)成本日漸提高。阿迪達(dá)斯２０１５年的鞋子產(chǎn)量為３．０１億雙，其中大部分出自亞洲代工廠。為達(dá)到２０２０年的生產(chǎn)目標(biāo)，公司每年需增產(chǎn)超過３０００萬雙。海納說，阿迪達(dá)斯已經(jīng)計(jì)劃明年在美國建立第二家“速度工廠”，并在醞釀在英國和法國建廠。不過他表示，機(jī)器人造鞋廠不會立即取代亞洲代工廠。公司創(chuàng)新與科技負(fù)責(zé)人格爾德·曼茨也說，“我們的目標(biāo)并不是實(shí)現(xiàn)完全自動化。”
未來，很有可能消費(fèi)者買到的阿迪達(dá)斯運(yùn)動鞋就不是“Made in China”或者“Made in Vietnam”，而是“Made in Germany”了。2016年5月底，阿迪達(dá)斯向媒體揭曉了他們新建的位于德國南部安斯巴赫的“速度工廠(Speed factory)”。
這座引人注目的工廠，最大的特點(diǎn)是高度自動化。據(jù)報(bào)道，阿迪達(dá)斯的速度工廠里，一個生產(chǎn)單位大約有6臺機(jī)器，被分為兩組生產(chǎn)線：一組制作鞋底，一組制作運(yùn)動鞋的其他部分。一雙鞋從開始到生產(chǎn)完成，全過程大概需要5小時。而在阿迪達(dá)斯位于亞洲的生產(chǎn)車間中，這樣的流程要花費(fèi)好幾周時間。
充滿科幻感的速度工廠可能代表著鞋類制造業(yè)的未來
目前，這座4600平方米的工廠仍然在建。阿迪達(dá)斯方面表示，速度工廠將會在2016年的第三季度試生產(chǎn)第一批500雙運(yùn)動鞋。
這個使用機(jī)器人生產(chǎn)運(yùn)動鞋的工廠，從2017年開始投入大規(guī)模生產(chǎn)，同時阿迪還準(zhǔn)備在美國成立第二個“速度工廠”。德國和美國兩地的工廠未來每年將生產(chǎn)大概50萬雙球鞋。
自動化意味著生產(chǎn)過程要求最少的人員介入。一旦工廠建立并且投入運(yùn)行，整間工廠大概只需要160個員工。
在報(bào)道中，阿迪達(dá)斯現(xiàn)任CEO海納表示，速度工廠建立的目的是為了提高效率，并不是為了短時間內(nèi)替代人工，而且不會取代現(xiàn)在阿迪達(dá)斯位于亞洲的生產(chǎn)工廠。阿迪達(dá)斯技術(shù)創(chuàng)新負(fù)責(zé)人格德·曼茲也表示：“我們的目的并不是全部自動化。”
但不可否認(rèn)的是，亞洲國家勞動力價(jià)格的提升讓阿迪等運(yùn)動品牌留守亞洲的決心有了動搖。
20多年前，隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的腳步，阿迪達(dá)斯逐漸停止在德國本土制造運(yùn)動鞋，轉(zhuǎn)而將生產(chǎn)基地放在中國、越南、柬埔寨等勞動力更為廉價(jià)的亞洲國家。到現(xiàn)在，阿迪達(dá)斯的運(yùn)動鞋主要還是依靠亞洲的100多萬名工人。
隨著工人工資和原材料價(jià)格的上漲，阿迪達(dá)斯在亞洲的生產(chǎn)成本越來越高
在制造業(yè)領(lǐng)域，機(jī)器也肩負(fù)著降低成本、削減勞動力、提高生產(chǎn)效率的任務(wù)。據(jù)報(bào)道，富士康集團(tuán)的所有者臺灣鴻海精密集團(tuán)從2011年開始就在中國大陸的工廠里使用機(jī)器人生產(chǎn)了，通過引進(jìn)機(jī)器人系統(tǒng)，已經(jīng)削減了6萬個工作崗位。
阿迪達(dá)斯的競爭對手耐克也較早地引進(jìn)了機(jī)器人和自動化生產(chǎn)，并在2013年解雇了10萬名工人，關(guān)閉了125家低效率的工廠。當(dāng)年公司利潤增加了16%。
