2014年雙11前夕，期待已久的京東亞洲一號倉終于揭開神秘的面紗。由于本人與京東的物流體系有著深度的合作關(guān)系，因此獲得了一手資料。經(jīng)過對資料的分析和整理，下面從專業(yè)的角度看看京東的亞洲一號物流中心的運營細節(jié)。
背景：劉強東在2007年開始啟動京東自建物流體系，2009年抓住國務(wù)院振興物流規(guī)劃的重要商機布局京東的物流地產(chǎn)園區(qū)，京東上海“亞洲一號”于2009年12月正式簽約， 2011年9月拿到地，2012年4月行奠基禮，這一工程位于上海嘉定，占地300畝，據(jù)說京東是采用多年分期付款的“以租代建”模式，2014年10月20日，京東宣布其位于上海的首個“亞洲一號”現(xiàn)代化物流中心（一期）在雙十一大促前夕正式投入使用，京東物流戰(zhàn)略中又一重點舉措落地。
一、京東上海“亞洲一號”物流中心的功能解析
京東上海 “亞洲一號”物流中心是當今中國最大、最先進的電商物流中心之一，一期于今年6月完成設(shè)備安裝調(diào)試后開始試運營。共分兩期，規(guī)劃的建筑面積為20萬平方米，其中投入運行的一期定位為中件商品倉庫，總建筑面積約為10萬平方米，分為4個區(qū)域——立體庫區(qū)、多層閣樓揀貨區(qū)、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)和出貨分揀區(qū)。
1、立體庫區(qū)+“機器人”作業(yè)：“立體庫區(qū)”庫高24米，利用自動存取系統(tǒng)(AS/RS系統(tǒng))，實現(xiàn)了自動化高密度的儲存和高速的揀貨能力。AS/RS系統(tǒng)這是物流中心機器人作業(yè)系統(tǒng)的一種，在全球電商物流中心作業(yè)系統(tǒng)中，有三大類機器人作業(yè)系統(tǒng)：
1）Autostore物流中心機器人“貨到人”模式，英國最大的農(nóng)產(chǎn)品電商Ocado也用它，如圖：
2）Kiva物流中心機器人系統(tǒng)，同樣采取“貨到人”的模式，Kiva是2012年亞馬遜7.75億美元收購的機器人倉儲服務(wù)公司。
3）京東的AS/RS系統(tǒng)模式和前面兩種不同的是，這不是傳統(tǒng)的“人到貨”模式，而是“機器人到貨”模式，做藥是實現(xiàn)的全自動的立體機器人無人化作業(yè)。比前面兩種好的是，這樣的系統(tǒng)空間利用率很高，系統(tǒng)根據(jù)計劃自動到貨位揀選。如圖：
當然，這種技術(shù)的實施不僅僅是京東的亞洲一號， 歐洲高端的服裝物流中心也同樣采用這樣的模式，如圖：
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2、多層閣樓揀貨區(qū)：京東的“多層閣樓揀貨區(qū)”采用了各種現(xiàn)代化設(shè)備，實現(xiàn)了自動補貨、快速揀貨、多重復(fù)核手段、多層閣樓自動輸送能力，實現(xiàn)了京東巨量SKU的高密度存儲和快速準確的揀貨和輸送能力。多層閣樓是實現(xiàn)倉儲空間利用率最高的物流中心設(shè)計方式，空間高效了，但如果沒有高效的系統(tǒng)+自動傳送能力，最終會出現(xiàn)各種作業(yè)瓶頸，目前京東亞洲一號通過系統(tǒng)集成成功實現(xiàn)了兩全其美，這個方面比亞馬遜國外更先進。
亞馬遜國外的多層閣樓揀貨區(qū)主要還是靠人來作業(yè)（國內(nèi)也是）如圖：
3、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)：京東亞洲一號的“生產(chǎn)作業(yè)區(qū)”采用京東自主開發(fā)的任務(wù)分配系統(tǒng)和自動化的輸送設(shè)備（即：內(nèi)行都知道的，京東的玄武系統(tǒng)），實現(xiàn)了每一個生產(chǎn)工位任務(wù)分配的自動化和合理化，保證了每一個生產(chǎn)崗位的滿負荷運轉(zhuǎn)，避免了任務(wù)分配不均的情況，極大地提高了勞動效率。
生產(chǎn)作業(yè)分為兩大類，一類是批次作業(yè)，這種主要是通過亞洲一號的全自動化作業(yè)設(shè)備和輸送設(shè)備實現(xiàn)。如圖：
另一種，實現(xiàn)物流中心高效作業(yè)的關(guān)鍵是合理的匹配作業(yè)任務(wù)，實現(xiàn)最優(yōu)的揀選路徑，這是牛逼的電商物流中心必備的技術(shù)能力。因為一個電商物流中心的揀貨工人，一天要跑20多公里，路徑優(yōu)化是電商物流精細化運營的關(guān)鍵。
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4、出貨分揀區(qū)：“出貨分揀區(qū)”采用了自動化的輸送系統(tǒng)和代表目前全球最高水平的分揀系統(tǒng)，分揀處理能力達16000件/小時，分揀準確率高達99.99%，徹底解決了原先人工分揀效率差和分揀準確率低的問題。物流中心的作業(yè)瓶頸很多時候是在出貨分揀區(qū)，特別是在分波次拆單作業(yè)，最后合單打包物流的時候，這是考驗后臺IT系統(tǒng)與前臺作業(yè)系統(tǒng)協(xié)同的關(guān)鍵。速度方面，京東已經(jīng)實現(xiàn)了16000件/小時快速分揀（國內(nèi)最快的電商流水線中聯(lián)網(wǎng)倉12000件/小時），客觀的說了京東實現(xiàn)了國內(nèi)的一次超越。
二、京東上海“亞洲一號”物流中心背后的神經(jīng)：IT系統(tǒng)
熟悉的人都知道，京東上海“亞洲一號”的倉庫管理系統(tǒng)、倉庫控制系統(tǒng)、分揀和配送系統(tǒng)等整個信息系統(tǒng)均由京東自主開發(fā)，據(jù)內(nèi)部朋友說擁有多項自主知識產(chǎn)權(quán)，所有從國外進口的世界先進的自動化設(shè)備均由京東進行總集成，也就是技術(shù)方面京東牢牢控制在自己手中，這個方面在2010年京東幾位VP在架構(gòu)系統(tǒng)的時候就提前布局，這才為今天京東的系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。
京東的物流系統(tǒng)分為兩大核心：玄武系統(tǒng)：物流中心運作系統(tǒng)，設(shè)計多項功能的集成；青龍系統(tǒng)，主要是全國全網(wǎng)的配送運營系統(tǒng)，最早實現(xiàn)可視化最終的電商自建物流系統(tǒng)；青龍平臺2013年完成搭建，涉及14大核心模塊，這是物流信息處理的核心，業(yè)務(wù)操作、站點管理、各部門協(xié)同、強大的數(shù)據(jù)收集和處理、基于銷售數(shù)據(jù)的GIS應(yīng)用等。
三、京東全國各地“亞洲一號”物流中心的布局
京東上海高度自動化的上海“亞洲一號”的投入運行，標志著京東的倉儲建設(shè)能力和運營能力有了一個質(zhì)的飛越，據(jù)悉未來將陸續(xù)布局廣州“亞洲一號”、沈陽“亞洲一號”和武漢“亞洲一號”等。此外，京東在北京、成都、西安等多地的“亞洲一號”項目也在規(guī)劃和建設(shè)籌備當中。據(jù)說亞洲一號上海現(xiàn)代化物流中心投入運營后，隨著產(chǎn)能的釋放，預(yù)計將不斷提升京東華東區(qū)的運營效率，未來全國的“亞洲一號”建立完畢后，很可以開放給第三方賣家使用，真正實現(xiàn)社會化的開放物流平臺。
